¿Cuánto carbón usa una locomotora de vapor por hora?

Answer 1

En el caso de los ferrocarriles de vapor del Reino Unido, conocía a un viejo conductor / bombero de LNER * que siempre era interesante hablar sobre el ferrocarril del noreste, que subía y bajaba por la línea principal de la costa este. Fue bombero y conductor del legendario Mallard ** y otras locomotoras conocidas en los días de la era del ferrocarril de vapor británico.

Una vez le pregunté cuánto carbón tenía que palear en Mallard en una carrera desde Londres a Edimburgo. Pensó por un momento y luego respondió: “Depende de si tienes un buen conductor o un mal conductor”. Entonces, ¿cuál es la diferencia? “Entre 9 y 13 toneladas de carbón”.

Como son alrededor de 400 millas (4 horas a 100 mph) de una a otra, eso es de 2.1 / 4 a 3.1 / 4 toneladas por hora, por lo que una tonelada / hora adicional, fácilmente alcanzable en esos días, en forma de hombres fuertes en pie una plataforma móvil, ruidosa y vibrante, pero no buena para la economía, y el conductor probablemente habría sido castigado por la gerencia.

Incluso más potentes que los motores LNER fueron los LMS *** Duchess A4 Pacifics: al parecer, nunca se logró una potencia total absoluta, ya que nadie podía disparar tanto carbón para descubrirlo: el Ultimate in Pacific Power. Esa puede ser una historia apócrifa, así que los aficionados a LNER / GWR, ¡no te molestes en corregirme!

* LNER – Ferrocarril del noreste de Londres

** Ánade real: récord de velocidad para la tracción a vapor

*** LMS – London Midland y Scottish Railway (West Coast Main Line)

Answer 2

No tengo mucha información sobre la mayoría de las locomotoras, pero sí tengo información de disparo en los motores británicos Stirling 4-2-2. Usualmente usaban alrededor de 60 libras. de carbón por milla cuando corre a la máxima velocidad. Como corrieron a aproximadamente 60 mph, eso significa aproximadamente 15 libras. de carbón cada 15 segundos. Eso es alrededor de 4 palas por milla. No está mal. Un chico podría (y lo hizo) mantenerse al día con eso.

Las locomotoras más grandes usaban mucho más, por supuesto, pero muchas de ellas tenían fogones automáticos, por lo que el trabajo del bombero era solo vigilar el fuego, mantener la presión del vapor y mantener funcionando el fogonero.

Muchas locomotoras antiguas ahora se han convertido en cocción de petróleo, ya que es más fácil de regular, quema más limpio que la mayoría de los carbones, y el combustible es más fácil de manejar, con solo usar una manguera para bombear aceite combustible en un tanque, en lugar de manipular toneladas de carbón para cada recarga de combustible. Ecológicamente, las locomotoras a petróleo son mucho más ecológicas que los quemadores de carbón.

Si iba a construir una máquina de vapor antigua, sería a petróleo. (Incluso si tuviera una carga de carbón en la licitación, solo por miradas).

Answer 3

Depende de la locomotora, pero para darle un ejemplo, las locomotoras “Big Boy” de Union Pacific 4-8-8-4 consumieron 9.66 toneladas de carbón por hora. http://www.steamlocomotive.com/b …