Las decisiones sobre la potencia del motor y el par desempeñan un papel importante no solo en el rendimiento de un vehículo determinado, sino también en los costos de diseño y fabricación de motores que cumplen con los requisitos de rendimiento y costo. También está la cuestión de los motores que se utilizan en todos los modelos.
El diseño no es un proceso lineal. Hay muchos circuitos de retroalimentación involucrados en los ciclos de diseño automotriz del mundo real. Al hacer el diseño general o el diseño conceptual de un automóvil nuevo, muchos laicos pueden pensar que lo único que les preocupa a los diseñadores son las miradas, pero esto está lejos de ser verdad: todo, desde los coeficientes de arrastre hasta el tamaño de la rueda y la accesibilidad (ingreso / salida) en juego
El diseño, desarrollo y validación del rendimiento del motor es un proceso intensivo de investigación y recursos por las siguientes razones:
- El diseño del motor es un complejo problema multiobjetivo. Hay muchos, muchos factores a considerar, como los métodos de inyección, los métodos de aspiración de combustible, la potencia de salida, la producción de calor, la vibración y el ruido, los detalles de diseño del nivel de componentes, la lubricación y la fricción y más.
- El diseño del motor no es donde termina. Está la cuestión de la creación de prototipos, el rendimiento y las pruebas de dinamómetro y la validación del rendimiento.
- Las normas de emisión se han vuelto más estrictas a lo largo de los años y esto definitivamente afecta el diseño y la construcción de motores.
- Los automóviles y vehículos más livianos y eficientes en combustible en estos días exigen que usemos cada vez menos material en los motores para lograr más.
Debido a que el diseño / desarrollo del motor requiere muchos recursos, las siguientes consideraciones son importantes:
- ¿Por qué los automóviles no pueden conducir horizontalmente en los espacios de estacionamiento?
- ¿Cómo funciona la soldadura submarina?
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- ¿Cuál es la fórmula (si hay una) para saber cuánto peso puede contener el hielo por pulgadas de espesor por pulgada cuadrada de superficie?
- ¿Cuáles son las principales diferencias entre los motores de un Fórmula 1 y un vehículo de 24 horas de Le Mans?
- Usando los mismos motores en los diferentes vehículos. Naturalmente, la dinámica de conducción, el rendimiento, el embalaje y los aspectos de diseño de cada vehículo estarán limitados por los motores a los que el fabricante tenga acceso. El Honda Jazz / Fit es impulsado por un motor de gasolina compacto de 1.2L montado transversalmente, y tiene un factor de forma de nariz rechoncha como resultado de ser un motor compacto.
- Aumento y disminución de los motores: esto lo vemos con frecuencia con motores como el diésel Fiat Multijet del mismo nombre. Hay versiones 1.2, 1.3 y 1.4L. que se logran mediante ajustes en el diámetro del agujero y la longitud de la carrera. Al diseñar estos motores, se deben considerar las salidas de potencia en los cilindros.
- Combinando diseños de motores de manera efectiva: los motores V6 EcoBoost que Ford desarrolló recientemente, por ejemplo, tienen una contraparte de 3 cilindros y 1 litro.