Al aplicar presión hacia adelante a una bicicleta desde el sillín, ¿por qué el comportamiento de la bicicleta difiere dependiendo de si el freno delantero o el freno trasero están activados?

Answer 1

Tiene que ver con dónde está el centro de masa. Es más eficiente empujar algo que tirar de él en términos de potencia aplicada.

Cuando aplica el freno delantero, el neumático está presionando contra su impulso (inercia), que a su vez aplasta el neumático contra el suelo, proporcionando mucha fricción. Esto lo ralentiza más rápidamente y su peso trata de girar alrededor del eje delantero. Al igual que una parada repentina en un automóvil lo empujará hacia adelante más que una disminución gradual de los frenos. Cuando aplica el freno trasero, el neumático trasero se aferra a usted por su vida mientras sigue avanzando. Debido a que su peso se aleja, la carga de los neumáticos es ligera y no produce tanta fricción.

Lo mismo es cierto para una bicicleta no ponderada, pero los números son todos más pequeños. Si mueve la bicicleta hacia atrás, el freno trasero produciría el resultado más dramático. ¿Tener sentido?

Answer 2

Considere las fuerzas que actúan sobre la bicicleta.
Cuando se aplica el freno delantero, todo el sistema (bicicleta y ciclista) experimenta un par sobre el punto de contacto entre la rueda delantera y el suelo. El par aumenta la fuerza que actúa hacia abajo a través de la rueda, aumenta la fricción entre la acción entre la rueda y el suelo, aumenta el efecto del frenado y el salto mortal de la bicicleta y el ciclista sobre la rueda delantera.
Cuando aplica el freno trasero, el par actúa para reducir la carga en la rueda trasera, la rueda se levanta, reduciendo la fricción entre la rueda y el suelo, lo que permite que la rueda deje de girar y, por lo tanto, se deslice.