Hay dos tipos principales de rodamientos sin contacto:
I. Rodamientos aerostáticos / aerodinámicos:
La superficie soportada “vuela” en la parte superior de una corriente de aire que fluye a través de un pequeño espacio entre las dos superficies de apoyo. La fuerza de elevación es causada por la forma inclinada de las superficies (ya sea con almohadillas inclinadas o con cilindros excéntricos), formando una boquilla para el flujo de aire (cojinetes aerodinámicos) o por una sobrepresión estática causada por la alimentación interna de aire comprimido (cojinetes aerostáticos). Son análogos a los cojinetes hidrostáticos / hidrodinámicos más comunes, que usan aceite o agua como líquido para separar las superficies de los cojinetes.
- Los rodamientos aerodinámicos se utilizan para hilar muy rápido, husillos de baja carga, por ejemplo, en herramientas de rectificado. El cabezal de lectura / escritura de los discos duros funciona como un cojinete aerodinámico.
– Principio general y comparación con rodamientos hidrodinámicos: http: //www.fluidfilmdevices.co.u…
- Los rodamientos aerostáticos se utilizan en accionamientos lineales modernos, que se encuentran en máquinas herramientas automáticas (CNC). El aerodeslizador es el ejemplo más típico de un rodamiento aerostático a gran escala.
– Principio general: http://www.mech.kuleuven.be/apt/…
– Herramientas para cálculos de ingeniería: http://www.tribology-abc.com/sub…
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II Rodamientos magnéticos:
La carga se soporta usando levitación magnética, causada por la presión magnética del gradiente de un campo magnético. Están en servicio en aplicaciones industriales tales como generación de energía eléctrica, refinación de petróleo, operación de máquinas herramienta y tuberías de gas natural. Una aplicación a gran escala de levitación magnética son los trenes de alta velocidad MagLev. Dependiendo de la fuente del campo magnético, se distinguen en:
- Rodamientos de suspensión electromagnética (EMS) : la presión magnética es causada por un campo electromagnético alterno. Se ha comprobado que el uso de un campo magnético estático , ya sea de imanes permanentes o de electroimanes estáticos, es inestable, pero los rodamientos EMS utilizan un servomecanismo (circuito de retroalimentación) para proporcionar una suspensión estable. Los trenes MagLev los están utilizando. http://en.wikipedia.org/wiki/Ele…
- Rodamientos de levitación diamagnética : la presión magnética se construye aprovechando el diamagnetismo natural de muchos materiales (incluido el agua) y el superdiamagnetismo causado por el efecto Meissner en los superconductores. Tienen una aplicación práctica en rodamientos superconductores (que tienen la ventaja adicional de ser inherentemente estables) y también se usan para acrobacias, como levitar agua o animales pequeños. http://en.wikipedia.org/wiki/Sup…
- Rodamientos de suspensión electrodinámica (EDS) : la carga es soportada por la fuerza electromotriz , causada por la inducción dentro de un conductor que se mueve dentro de un campo magnético. Si se usa un imán permanente, no hay pérdida de energía, salvo por las corrientes de Eddy . http://en.wikipedia.org/wiki/Ele…
http://en.wikipedia.org/wiki/Mag…
http://en.wikipedia.org/wiki/Mag…
TL; DR: por presión de aire o imanes.