¿Qué programa de grado te hace el más competitivo para un puesto de entrenamiento de piloto militar estadounidense?

Answer 1

Mucho ha cambiado desde que fui comisionado, y dudo en responder a la A2A por temor a dar “ideas” anticuadas. Sin embargo, varias de las otras respuestas dicen básicamente lo que habría ofrecido de todos modos, así que aquí hay un pequeño contexto.

Las academias militares obtienen cada una su propia porción de asignaciones de entrenamiento de piloto / aviador. Lo que queda de la capacidad de producción de cada año fiscal se divide entre ROTC y otros programas de puesta en marcha (que en estos días no tienen demasiadas oportunidades de vuelo para sus graduados; incluso la Academia de la Fuerza Aérea ha abandonado hace mucho tiempo la premisa de que “médicamente calificado para volar significa que irás al entrenamiento de piloto “).

Los centros de personal siempre persiguen un objetivo en movimiento e intentan satisfacer las necesidades actuales y futuras esperadas, tanto para los pilotos como para otras especialidades, por lo que tienden a enfatizar los cursos de estudio para estudiantes universitarios que podrían darles cierta capacidad de adaptarse a largo plazo. requisitos para su fuerza oficial. Tradicionalmente, la ingeniería aeronáutica, la ingeniería astronáutica y otras especialidades de “ciencia dura” son atractivas para la Fuerza Aérea debido a su adaptabilidad a varios dominios técnicos. Probablemente, la administración todavía tenga un lugar en el firmamento, principalmente debido a los estrictos requisitos impuestos por el Congreso a la “Fuerza de trabajo de adquisición de defensa” hace más de un cuarto de siglo.
Entonces, si quieres ser piloto y no estás en una academia de servicio, ¡conviértete en un futuro oficial tan atractivo como sea posible, gradúate lo más alto posible en tu clase y cruza los dedos!

Answer 2

La Fuerza Aérea siempre ha preferido a los titulares de títulos técnicos para solicitar sus programas de vuelo. Hay una razón para esta preferencia: aumentar las probabilidades de completar con éxito un programa técnico altamente exigente.

Sin embargo, el algoritmo de selección de la Fuerza Aérea pesa muchos otros factores además de su especialidad universitaria. El concepto de “persona completa” pesa otros requisitos: médicos, legales / de seguridad, puntajes AFQT / BAT, cartas de recomendación, resultados de entrevistas, antecedentes previos (empleo, educación, entrenamiento de vuelo, voluntariado, liderazgo, etc.). Es por eso que muchos titulados no técnicos son seleccionados para programas de vuelo AF. No hay suficientes graduados tecnológicos, que solicitan entrenamiento de vuelo, que cumplan con los otros requisitos.

Estuve en el servicio anterior (alistado) en la Fuerza Aérea cuando fui seleccionado para asistir al Entrenamiento de Piloto de Pregrado (UPT), después de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales (OTS). Tenía un título no técnico con un muy buen promedio; Sin embargo, cumplí con las expectativas de la Fuerza Aérea en otras áreas de requisitos. Es por eso que se desea un título técnico pero no es obligatorio.

Answer 3

Esto viene de alguien que literalmente acaba de pasar por el proceso para postularse para ser un aviador de la Marina de los Estados Unidos (con éxito) después de obtener el título de Bachiller sin ROTC.

Era doble licenciatura en física / matemáticas y me gradué con un promedio de calificaciones de 3.4. También era jugador de fútbol (en una escuela D3) y tesorero de una fraternidad.

También tomé algunos cursos de inglés y mis padres enfatizaron la habilidad de escribir.

Cuando comencé el proceso de solicitud, tuve que tomar el ASTB (Batería de prueba de selección de aviación), que tiene una sección similar a SAT que determina su OAR (calificación de aptitud del oficial) que consta de 3 partes (matemáticas, lectura, comprensión mecánica) , y otras secciones que lo evalúan específicamente para determinar su aptitud como aviador (su título no importará demasiado en esas secciones.

Mi título me llevó a obtener puntajes ASTB realmente competitivos: 71/8/8/8. Debido a todas las cosas matemáticas y mecánicas que había encontrado en 4 años, las dos secciones que normalmente hacen tropezar a las personas fueron fáciles para mí (lo atribuyo completamente a 4 años de práctica).

También era un título ‘técnico’ que definitivamente es una ventaja independientemente de lo que esté solicitando (al menos en la Marina, aunque supongo que lo mismo es cierto para las otras ramas; corríjame si me equivoco).

Entonces, si este es su objetivo, sugeriría obtener un título técnico como ingeniería o física, pero no se olvide de tomar clases de matemáticas.

Además, trate de ocupar algunos puestos de liderazgo cuando esté en la universidad.

Answer 4

Quería ser piloto en el ejército durante muchos años y conocer a muchas personas que son pilotos en el ejército.

A menos que me equivoque mucho, la licenciatura juega un papel muy pequeño, si es que tiene alguno, al ingresar a la tubería piloto.

La Academia Naval asigna ranuras de Aviador Naval Estudiantil según el orden de la lista de méritos (piense en el GPA), West Point y la Academia de la Fuerza Aérea también.

Para ROTC, es OML / GPA nuevamente. Army ROTC también permite que los cadetes graduados tomen más tiempo en su contrato para obtener un puesto de entrenamiento de piloto. (Esto es obvio para la mayoría de los cadetes, ya que ya tendrán un mayor compromiso de tiempo para ser pilotos).

Para el entrenamiento de vuelo del suboficial del ejército, solo se requiere estrictamente un diploma de escuela secundaria.

Para el OCS con los Marines, uno puede firmar un contrato para SNA. Es posible que el paquete de postulantes pueda poner algo de peso en la carrera universitaria.

Conozco pilotos de helicópteros con títulos de ingeniería, pilotos de helicópteros con títulos de agricultura, pilotos de combate con títulos de ciencias políticas.

Un título de ingeniería no estaría de más (aparte de lo más probable que te dé un GPA más bajo) pero el único escenario en el que alguna vez escuché que era estrictamente necesario era para los pilotos de prueba.

Answer 5

Bueno, resulta que estoy en un escuadrón de combate y este es mi cuarto escuadrón. He visto casi un poco de todo, desde historia, inglés, ingeniería química, biología, matemáticas, ingeniería … lo que sea. No puedo hablar por la Fuerza Aérea, pero en la Armada saldrán de la USNA (Annapolis) una gran cantidad de candidatos a la aviación. Buena aptitud, potencial de liderazgo e impulso serán algunas de las cosas que se evaluarán durante la selección.

Answer 6

Los grados de ciencias o matemáticas son preferibles. Sin embargo, la forma en que uno es elegido para un puesto de tripulación tiene más que ver con quién conoce y qué tan alto obtiene puntaje en AFOQT / ASVAB y si está médicamente calificado para volar. Como antiguo miembro de la tripulación de vuelo, también es “vigilado” mucho antes de sentarse en cualquier avión. Ellos (sus supervisores y comandante) lo vigilan muy de cerca para ver cómo actúa en diferentes situaciones. Luego te recomiendan para un puesto de vuelo. Realmente es de naturaleza política conseguir un lugar de vuelo.

Además, cuanto más sepa sobre volar, mejor. Entonces, si puede obtener un título en ingeniería aeronáutica, estaría en la parte superior de la lista.

Answer 7

El grado ideal podría ser en ingeniería aeronáutica.