La tecnología Twin Spark. Las dos bujías se colocan por separado pero simétricas al eje a 90 grados con respecto al eje de la válvula dentro del cilindro, lo que les da a las dos bujías la capacidad de controlar el encendido en dos mitades de la cámara. En este caso, si el posicionamiento es preciso, la trayectoria frontal máxima de la llama se reduce más que la producida por la bujía en el punto muerto del cilindro de cuatro válvulas.
Elegir una solución por delante de la otra es una cuestión que puede debatirse por mucho tiempo. Algunos podrían argumentar a favor de la tecnología de doble chispa que señala las pérdidas de energía internas mucho mayores en un solo golpe de cuatro válvulas a velocidades más altas. Pero incluso hoy nos encontramos con bastantes fabricantes de automóviles que todavía se inclinan hacia este último, la tecnología de doble chispa supera la prueba del tiempo por su confiabilidad, eficiencia, potencia de salida y mayor consumo de combustible.
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