En el motor síncrono, el rotor también tiene una excitación de CC, por lo que produce un flujo constante que forma los polos electromagnéticos en el rotor que inicialmente son estacionarios.
El estator es excitado por un suministro trifásico que produce un flujo magnético giratorio en el entrehierro que forma polos magnéticos en el estator. Estos giran a velocidad síncrona {Ns = 120f / P} decididos por la frecuencia y no. De postes para los que está enrollado el estator.
A medida que estos polos del estator y los polos del rotor (opuestos) se acercan entre sí (esto se logra girando el rotor cerca de la velocidad síncrona o simplemente usando el devanado del amortiguador, haciéndolo arrancar automáticamente) se atraen y se produce un bloqueo magnético. Entonces el rotor gira a la velocidad decidida por frecuencia y no. De los polos del estator.
Incluso durante la carga, la velocidad siempre es constante, pero el ángulo de torque (entre los polos magnéticos del estator y el rotor) puede variar. Si la carga aumenta más allá de cierto límite, el rotor puede caerse del sincronismo y el motor para transportar.
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Disculpe por los errores gramaticales .. 🙂