La fuerza neta que actúa sobre el pistón a lo largo de la línea de carrera se denomina esfuerzo del pistón. En el caso del motor horizontal, será la suma algebric de la fuerza de inercia, F (i) y la carga neta en el pistón, F (l).
F (p) = F (l) – + F (i)
El signo negativo (-) se usa cuando el pistón se acelera y el signo positivo (+) se usa cuando se retrasa.
Si también se considera la resistencia a la fricción (Rf), la ecuación anterior se convierte en
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F (p) = F (l) – + F (i) -R (f).
En el caso del motor vertical, el peso de las partes reciprocantes (Wr) ayuda al pistón durante la carrera descendente y se opone durante la carrera ascendente.
F (p) = F (l) – + F (I) + – Wr-Rf
La fuerza de inercia viene dada por,
F (i) = M (r) * a (r) = M (r) * W ^ 2 * r [cos $ + (cos2 $ ÷ n)]
dónde,
M (r) – Motor alternativo de masa del sistema operativo
a (r) – Aceleración de RE
W-Omega- Velocidad angular
r- Longitud de la manivela
$ – Ángulo de manivela
n- relación de la longitud de la biela (l) y la longitud de la manivela.
Carga neta en el pistón, F (l) viene dada por
F (l) = P * (π / 4) (D ^ 2)
P- presión neta de gas en el pistón
D- Diámetro del pistón
Gracias
(Nota: Por favor, ignore el uso de anotaciones incorrectas debido a las limitaciones del teclado)