¿Por qué las bicicletas de dos ruedas no funcionan correctamente o con tirón cuando comenzamos en tercera marcha?

Answer 1

He revisado las 6 respuestas (cuando escribo esto), y veo que la mayoría de mis amigos de la División de Ingeniería Mecánica han dado explicaciones técnicas que no son de mucha comprensión para una persona técnicamente defectuosa.

Así que decidí escribir esto en alguna forma de ejemplo que una persona normal podría entender al experimentar por sí misma.

¡¡¡Veamos!!!

Prueba esto :

Por la mañana, no se levante de su cama después de despertarse. Prepárese mentalmente, elija el camino desde su cama hasta la puerta principal de su casa para que no haya ningún obstáculo en su camino para salir.

A continuación, recuerde el lugar en una ubicación cercana a aproximadamente 500 metros de su hogar.

Ahora viene la parte experimental. Simplemente salta de tu cama y CORRE tan rápido como puedas para llegar a ese punto. Solo piense que está compitiendo con USAIN BOLT para llegar allí.

¿Tuviste éxito?

¡Supongo que probablemente no lo hiciste!

Ahora déjame darte una explicación básica.

Tu mente estaba lista para correr más rápido para vencer a USAIN BOLT, de manera similar tu motor siempre está listo para correr al más rápido tan pronto como comiences. De hecho, cualquier motor promedio generalmente tiene una velocidad de 1000 a 5000 RPM tan pronto como arranca.

Ahora viene la parte idiota. ¡Dime que empezaste a correr sin problemas cuando saltaste de la cama y te diré en tu cara que estás MIENTIENDO! No podrá correr a la misma velocidad MÁXIMA tan pronto como comience. Tendrá que comenzar despacio, controlar su cuerpo y luego acelerar a la velocidad máxima que pueda alcanzar.

Igual es el caso con cualquier vehículo. Tendrá que comenzar con una marcha más baja, porque necesita agarre en el suelo (TORQUE) que lo enviará hacia adelante. Luego, después de cierta velocidad, no necesita PAR, todo lo que necesita es aceleración. De ahí los cambios de marcha uno por uno.

Digamos: (usando valores ficticios)

Engranaje 1 = Máx. Velocidad 10 km / h

Engranaje 2 = Máx. Velocidad 25 km / h

Engranaje 3 = Máx. Velocidad 40 km / h

Engranaje 4 = Máx. Velocidad 65 km / h

Engranaje 5 = Máx. Velocidad 90 km / h

Por lo tanto, no es prácticamente posible arrancar su vehículo a 40 km / h. Si intenta hacerlo, ¿qué sucede si se explica mejor en otras respuestas que su embrague está conectado directamente con el motor y la caja de cambios, la cadena y, posteriormente, la cadena (en bicicletas) tratarán de hacer funcionar la rueda a 40 km / h directamente, que es Prácticamente imposible debido a que la FRICCIÓN ESTÁTICA es mucho más alta que la FRICCIÓN CINÉTICA.

La FRICCIÓN ESTÁTICA es esa fuerza que te mantendrá en la misma posición y no te permitirá moverte. Es directamente proporcional al peso y la superficie de contacto entre el cuerpo y el suelo. Para superar esto, debe comenzar con un mayor PAR que es suficiente para superar la FRICCIÓN ESTÁTICA.

Una vez que superas la fricción estática, la fricción cinética entra en juego, lo que requiere una aceleración constante (o, en términos simples, un par de movimiento) para mantener el cuerpo funcionando a esa velocidad en particular.

¡Entonces eso es lo que causa un tirón, su motor intenta lanzarlo directamente a 40 km / h, de manera similar a sus pies tratando de lanzarlo a 5 km / h directamente!

Espero que haya ayudado !!!

Answer 2

Cuando enciende su bicicleta en segunda o tercera marcha, no daña su bicicleta de manera rigurosa, pero sí, causa desgaste en las placas del embrague. Además, debe soltar el embrague más lentamente para evitar que se detenga. Bueno, el resultado es que las bicicletas no funcionan correctamente porque el embrague sigue arrastrando incluso cuando se acciona. La sacudida dependerá principalmente de la cantidad de par que puede generar el motor cuando lo arrancamos directamente en la segunda marcha (puede experimentar fácilmente tirones en bicicletas de 125cc) )

(PD: ¡Trata de evitar practicar 2 / 3a marcha directamente, es una especie de SUICIDIO GRANDE de embrague!)

Answer 3

Interesante pregunta !

Voy a responder basándose en la suposición de que los lectores no tienen antecedentes técnicos, sin embargo, tienen algunos conocimientos técnicos sobre velocidad y par.

Por lo tanto, comenzar dos ruedas directamente en tercera marcha no es aconsejable en absoluto.

Ahora que llegamos a la pregunta real, la razón del tirón es la siguiente:

Si observa el gráfico de arriba, claramente enciende el vehículo en primera marcha y hasta 25-30 Kmph probablemente cambie a segunda y así sucesivamente. El gráfico anterior es para más de 150 vehículos CC probablemente. Por lo tanto, las altas velocidades y la sexta marcha están ahí.

Sin embargo, es importante comprender que el sistema de transmisión (engranajes) de un vehículo (cualquier vehículo de 2 ruedas o 4 ruedas) está incorporado para proporcionar una acción de suavizado al par variable (fuerza de rotación en las ruedas) a las demandas variables de los vehículos (en la ciudad baja). par y carreteras – pares altos). El motor proporciona el par máximo en todo momento cuando se le proporciona combustible y aire. Por lo tanto, los engranajes te dan libertad para ir lento y rápido.

Por lo tanto, al comenzar con la tercera marcha, el vehículo dado en el gráfico anterior probablemente ni siquiera comenzará en la tercera.

Espero que esto ayude

🙂

Imagen Courtsey: https://www.nap.edu/openbook/217 …

Answer 4

par insuficiente

Vehículo requiere suficiente torque en ciertas condiciones

mientras está en reposo, es preferible la primera marcha, ya que hay más carga actuando sobre el motor

sin embargo, no habrá necesidad de la primera marcha si estás inclinado hacia abajo, puedes comenzar con cualquier marcha.

Answer 5

El tamaño de la tercera marcha es más pequeño en comparación con la primera marcha. Cuanto más grande es el engranaje, mayor es la transferencia de torque. Como la tercera marcha es más pequeña, el motor no podrá proporcionar el par necesario a las ruedas y, por lo tanto, se tambalea.

Answer 6

En lenguaje sencillo podemos decir que
Para arrancar una bicicleta, necesitamos la energía máxima que proporciona la primera marcha … a medida que aumentamos la velocidad, se requiere menos fuerza y ​​energía debido a la inercia, por lo tanto, cambiamos nuestras velocidades a una más alta.

Answer 7

En la primera marcha, 1.6 revoluciones del motor darán una revolución a la rueda

En la segunda marcha, 1.4 revolución dará una revolución a la rueda.

En la tercera marcha, la revolución 1.2 dará una revolución a la rueda.

Entonces, la potencia para conducir sigue disminuyendo

Answer 8

Cada marcha tiene su propia ración para conducir, puedes ir en tercera hasta o a menos que le hayas dado la relación de velocidad adecuada.