¿Cuál es la necesidad de múltiples cilindros en el motor en lugar de uno solo grande del mismo volumen?

Answer 1

• Hay varias razones para usar motores multicilindros.
• Los motores que no son estacionarios requieren una alta relación potencia / peso y se logran utilizando altas RPM. Si el motor funciona a N veces la velocidad, entrega N veces la potencia.
• Para funcionar a alta velocidad, necesita combustibles de alta calidad con gasolina de alto octanaje o diesel de cetano. Estos combustibles tienen una tasa de combustión muy rápida.
• Esto significaría que todas las partes que giran excéntricamente y las partes giratorias deben ser pequeñas.
• Para aumentar la potencia, la única opción es tener cilindros múltiples y ayuda a reducir las fluctuaciones de potencia y reducir el peso del volante.
• Generalmente ajustando la secuencia de disparo / inyección de combustible podemos reducir la vibración en el motor.
• Esto también ayuda en el equilibrio de escape, un funcionamiento más suave y silencioso
• Los mismos argumentos también se aplican a los motores estacionarios en general.
• Por razones de costos, queman aceite LDO / Horno barato para reducir costos
• Estos combustibles se queman a menor velocidad, por lo que desarrollan una menor potencia para el tamaño y el peso de los cilindros, a menos que el tamaño sea masivo,
• Pero la vibración / carga en partes individuales, el requisito de la Fundación aún obliga a tener múltiples cilindros debido al peso. Nuevamente, el costo y la confiabilidad son la consideración principal. Equilibrar los motores es más fácil al diseñar la secuencia de disparo.
• Finalmente, la mayoría de los motores estacionarios grandes se arrancan bombeando aire comprimido a uno de los cilindros y luego se activa.

Answer 2

Hola, linda pregunta. Intentaré responder creando un escenario.

Supongamos que tenemos un Hyundai Santro de 1 litro (¡998 cc para ser exactos!) De desplazamiento. Tiene un motor de 4 cilindros. Entonces, veamos qué sucede si lo reemplazamos con un motor de un solo cilindro.

Hice algunos cálculos básicos para averiguar el diámetro y la carrera de este motor hipotético. Suponiendo que el tipo de motor cuadrado (diámetro igual a carrera) obtenemos diámetro = carrera = 10.9 cm en oposición a la carrera original de aproximadamente 5.8 cm. (Suponiendo un trazo de 7.7 cm) ¡Así que es una longitud de trazo bastante grande! Así que ahora discutamos algunas cosas sobre esto.

1. Con este gran golpe, necesitamos un cigüeñal más largo. Cuanto más largo es el cigüeñal, menos son las RPM máximas alcanzadas por el motor. Esto obstaculiza la potencia de salida del motor. Por lo tanto, el cilindro único nunca podrá producir la misma potencia que la del cilindro múltiple para la misma relación de compresión. Aunque algunos podrían argumentar que esto obtendrá un buen par de torsión bajo, lo cual es cierto.
2. ¡Los cilindros individuales son imposibles de equilibrar! Producirán vibraciones que son difíciles de humedecer. Definitivamente no le gustará que su auto vibre como una bala Royal Enfield. Aunque los volantes y las monturas antivibraciones vendrán al rescate, pero las monturas (no los volantes) requieren mantenimiento periódico.
3. ¡Deberá rediseñar el embrague que fue diseñado para manejar ráfagas de potencia más pequeñas que una enorme! Por lo tanto, el embrague debe ser más grande y rígido para evitar resbalones, lo que aumentará enormemente el esfuerzo del pedal del embrague y romperá las piernas del conductor. (Suponiendo que el resto recuerde lo mismo). Además, los engranajes de transmisión deben ser reforzados para manejar cambios bruscos. ¡Esto no es del todo bueno para un buen automóvil de pasajeros!
4. Los motores de un solo cilindro son difíciles de mantener fríos, ya que la camisa de refrigerante está lejos del centro de la cámara de combustión y del centro del pistón, es más probable que se sobrecaliente.
5. Va a quemar todo el combustible en un solo cilindro que anteriormente se quemó en cuatro cámaras. La combustión completa es difícil de lograr. También temperaturas más altas en el cilindro agravarán la formación de NOX. Es menos probable que su automóvil pase los controles de contaminación a menos que invierta en costosos Cat-cons. Nada bueno para un automóvil de pasajeros barato.
6. Con el motor de un solo cilindro, su automóvil comenzará a sonar como una bala de gran tamaño sin respetar por completo la nota de escape refinada. Nadie comprará ese auto que suena.
7. Si tiene planeado acelerar su motor, los fabricantes de turbo no lo recomendarán para la seguridad del turbo y del motor. Estos enormes putts de escape de un solo cilindro son capaces de destruir una turbina de turbo perfectamente adaptado. Los solteros definitivamente no son turbo amigables.
8. Ahora, en este punto, supongamos que reemplaza con éxito el motor superando todas las dificultades. Ahora habrá piezas de motor que usted haya hecho a medida, por ejemplo, inyectores de combustible de alto flujo, bombas de combustible, ECU, que también incluyen piezas mecánicas del motor, como cojinetes de extremo grande y cojinetes de extremo pequeño, etc. Pero estas piezas ni siquiera están disponibles de forma remota en ninguna tienda de repuestos en caso de daños. Si Hyundai fabrica dicho motor, tendrán que enfrentar muchas dificultades para organizar los repuestos para sus clientes enojados.
9. Para obtener una visión más detallada, visite esto: (revise mi respuesta a esto) ¿Por qué algunas bicicletas usan motores V-Twin en lugar de motores de un solo cilindro de cc más grandes?

¡Aquí he tratado de enumerar algunos problemas menores en los que si el motor de varios cilindros en los automóviles fuera reemplazado por enormes individuales! ¡Habrá muchos otros problemas importantes sobre los que no puedo imaginar!

Pero disfruté respondiendo esta pregunta. ¡Salud!

Sigue preguntando!

Por favor corrígeme donde estoy equivocado.

Answer 3

Porque un solo cilindro de la misma capacidad produciría más calor y sería difícil enfriarlo.

Porque un solo cilindro de la misma capacidad sería demasiado grande para caber en el espacio limitado.

Porque un solo cilindro de la misma capacidad no sería económico para el fabricante y el mantenimiento.

Porque un solo cilindro de la misma capacidad sería menos eficiente que la misma capacidad del motor multicilindro.

Gracias

Akshay

Answer 4

En caso de tener un cilindro grande en un motor SI, tomará más tiempo para que el frente de la llama (comenzando desde la bujía) alcance el punto más alejado del cilindro, si el tiempo que tarda la llama en alcanzar ese punto más lejano es mayor que el tiempo de preignición de la carga ( el tiempo que tarda la carga (mezcla de gasolina y aire) en encenderse sin la necesidad de la llama debido a la alta presión y la alta temperatura (debido a la alta temperatura de la pared ) . Luego habrá un proceso de combustión múltiple dentro del cilindro que es ineficiente y causará golpes.

Answer 5

Cuanto mayor sea el número de cilindros, mayor será el número de energía extraída del cilindro.