¿Hay algún retraso entre el movimiento del pistón y el cigüeñal o es exactamente simultáneo?

Answer 1

No hay RETARDO en movimiento. Se mantiene al mínimo posible. Se supone que los conjuntos de pistón y ConRod actúan como un solo componente.

Supongamos que hay un espacio entre las superficies de contacto del pasador del pistón y el orificio del pasador. En el momento en que haya combustión, el pistón intentará transferir la fuerza al pasador y, finalmente, a la biela. Pero dado que hay una brecha, habrá una carga de tipo de choque en el pasador y este choque también será de naturaleza cíclica. Por lo tanto, habrá una demora en la transferencia de movimiento y hay posibilidades de que el pasador falle y que la biela agite todo el bloque del motor. Además, dado que el pistón golpeará el pasador y habrá una pérdida de energía, puede que no tenga mucha importancia, pero habrá una pérdida.

Por lo tanto, para evitar tal situación, el pasador en el pistón y el acoplamiento de la biela es más del tipo de ajuste de interferencia, teniendo en cuenta la naturaleza del material que se expandirá debido al calor y el espesor mínimo de la película de aceite presente en el medio. Y se evita el retraso.

Hay una superficie de acoplamiento más, que está presente entre la biela y la manivela. Ahí están los cojinetes de manivela. Un caso similar puede surgir allí.

espero que esto ayude 🙂

sugerencias son bienvenidas!

Answer 2

Debería estar sincronizado. La reciprocidad del pistón se convierte en rotación del cigüeñal. El retraso debe ser lo más insignificante posible para evitar pérdidas. Siempre hay inhibidores de la transmisión de potencia, como la inercia de objetos en movimiento o estacionarios, la fricción, etc.)

Answer 3

Es un retraso en los motores, pero el motor sin cámara koenigsegg es exactamente simultáneo

Answer 4

No habrá ningún retraso, a menos que haya juego radial en los rodamientos que conectan el cigüeñal y la biela.

Respuesta editada después de la sugerencia del Sr. Alladi Jagannath