¿Cómo funcionan las suspensiones de barra de torsión?

Las suspensiones de barra de torsión funcionan al tener un mecanismo que hace que el movimiento vertical del vehículo provoque una torsión ( torsión ) en una barra que está unida a la parte móvil de la suspensión en un extremo, y se fija al marco del vehículo en el Otro final.

Esto es bastante fácil de ver en la suspensión delantera de la mayoría de los camiones Chevrolet / GMC de los años 1990 y 2000: hay un gran eje redondo que se extiende desde el brazo A inferior detrás de la rueda delantera, retrocediendo unos pocos pies para montar en un travesaño del bastidor .

Aquí hay un diagrama de una suspensión delantera Hummer H2, que hace que la barra de torsión se destaque con bastante claridad:

Imagen de muelles de barra de torsión, barra de torsión y suspensión independiente – 4 ruedas y revista Offroad

Es un concepto simple, de verdad. Adjuntan una barra de acero perpendicular a una varilla de acero que está unida al chasis.

El verde es la barra, el malva rojizo es la barra y el malva púrpura es el chasis.

Cuando una de las ruedas se mueve, para acomodarla, la varilla debe girar o doblarse. Esto se conoce como torsión.

Ahora, a la barra no le gusta estar torcida o doblada. Puedes ver esto por ti mismo: ve y agarra una ramita del suelo. Dóblelo o gírelo un poco y volverá a su forma original. Dóblelo o gírelo mucho, se contorsionará y absorberá parte de la fuerza aplicada, luego se romperá. Este es el mismo principio aplicado en la suspensión de barra de torsión: cuando se aplica una fuerza repentina a la rueda dada, la barra se dobla o se retuerce, absorbiendo así parte de la energía. Luego, vuelve a su forma original una vez que las fuerzas se nivelan.

Esa es una simplificación del sistema. Si tiene alguna pregunta o sugerencia, por favor, pregunte!

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> Muelles de hierro, muelles de acero-
Bloque / resortes de barril
Hojas primaverales
Resortes de Compresión
Muelles helicoidales
Resortes Cónicos
Coletas

> Barras de hierro y acero-
Barras brillantes
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Barra redonda que soporta resortes
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Funcionan bastante bien. Mi Porsche 911 tiene elementos de resorte de barra de torsión para las suspensiones delantera y trasera. Aunque se usó un diseño diferente del Doctor F. Porsche en el Volkswagen Beetle para la parte delantera y trasera. Tenga en cuenta que una barra de torsión es más compacta y utiliza menos espacio que los muelles helicoidales convencionales.

Tiene una palanca en el extremo de una varilla de acero que está sujeta al chasis. La varilla de acero está torcida como un resorte por la palanca que está conectada al soporte de la rueda.