La energía de los enlaces químicos en el combustible se convierte en energía térmica que impulsa el pistón después de detonar mientras ejecuta la carrera de potencia.
Para ejecutar con éxito la carrera de potencia, se debe inducir una carga de aire fresco y luego comprimirse.
A medida que la carrera de compresión se acerca a su finalización, el combustible se inyecta en la cámara de combustión. En este punto, la carga de aire fresco (que ahora ha sido altamente comprimida) tiene su temperatura y presión elevadas por encima de la temperatura de autoignición (para el ciclo diesel).
Como resultado, el combustible inyectado ahora se incendia y se quema en dos etapas: primaria y secundaria. ¡La combustión primaria es la que ocurre cuando se encienden las primeras partículas de combustible! Esta es la iniciación del proceso de combustión y la expansión de la carga de aire de combustible provoca la combustión rápida de la carga de aire de combustible restante que se aproxima, entregando así una potencia completa al pistón.
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El pistón es forzado hacia abajo por la cámara de combustión y su movimiento lineal se convierte en movimiento rotativo, mi medio del cigüeñal que transmite la salida mecánica real.