¿Cómo aumenta la temperatura dentro de un cilindro?

Hay tres razones principales

  1. cuando comprimimos el aire de admisión y el combustible : debido a que las moléculas de compresión del aire chocan entre sí con mayor frecuencia debido a la disminución del volumen, por lo que se golpean entre sí, esto da como resultado un aumento en la energía cinética de los átomos, por lo tanto, un aumento de la energía térmica de un sistema.
  2. Combustión de combustible : en los motores SI con la ayuda de chispas, el combustible se quema y genera llamas, lo que es responsable del aumento de la energía térmica de un sistema. En los motores CI, el combustible se quema con la ayuda de la atomización del diesel. La quema de combustible es la razón principal detrás del aumento de la temperatura del cilindro.
  3. fricción entre las partes de acoplamiento de un motor : por ejemplo, hay un roce continuo entre el pistón y el cilindro. Debido a estas altas fuerzas de fricción, la energía térmica aumenta. Aunque proporcionamos lubricación para evitar esto, aún así no son 100% efectivos.

Espero eso ayude

Encienda dos o tres fósforos de madera que se colocan en una lata. Haga una tapa de papel de aluminio y haga un par de agujeros en el papel de aluminio y una vez que se enciendan los fósforos de madera, coloque la tapa en el papel de aluminio. Usando sus manos, colóquelas a los lados de la lata. Tenga en cuenta que la temperatura aumenta, bastante rápido, podría agregar. El calor se acumula dentro del espacio contenido. Sus manos absorben el calor térmico creado por los fósforos de madera que se queman como combustible.

Cuando la gasolina (o combustible diesel, comprimido térmicamente, conocido como Adiabatic) se enciende en un espacio contenido y comprimido, aumenta la cantidad de calor del calor de combustión. Continúe este ciclo durante miles de revoluciones en un curso de 10 minutos, la temperatura del bloque de aleación metálica y la (s) culata (s) del cilindro se saturan de calor y por qué se requiere enfriamiento adicional para garantizar que los componentes metálicos no se distorsionen más allá de los límites de los materiales. .