¿Por qué los tractores tienen ruedas traseras grandes y ruedas delanteras pequeñas?

Answer 1

Tractor, diseñado para su uso en granjas para arar, sembrar, cosechar, transportar equipos y remolques.

¿Por qué grandes ruedas traseras?

• Los tractores son de tracción trasera, es decir: la potencia dada por las ruedas traseras para moverse. El tamaño de la rueda trasera hace que el área de superficie entre en contacto con los neumáticos más, lo que evita que se atasque en una rutina.
• El patrón de los neumáticos juega un papel importante.
• La mayor fricción hace que corra en cualquier carretera sin atascarse y facilita la fijación de diferentes accesorios sin alterar la estabilidad, cubre el área máxima.
• Mejora el agarre para la tracción.
• El asiento a mayor altura ofrece una buena visibilidad de la nariz del tractor para ver.

P = F / A

P – presión F – fuerza A – área

Este es el principio utilizado en tractores que ustedes conocían bien.

¿Por qué ruedas delanteras pequeñas?

• Las ruedas delanteras pequeñas ofrecen un ángulo de giro pequeño, neumáticos fácilmente reemplazables, una vista frontal económica y sin problemas.
• Si la rueda es más alta en la parte delantera, debe estar articulada en el centro y se requiere la tracción total.
• El diseño complejo conduce a afectar el motor.

Espero eso ayude !

Gracias.

---

Saludos,

Venkatesh Ragupathi

Answer 2

En primer lugar, debemos saber que los tractores se utilizan principalmente como máquinas de tracción. Obtener más y más tracción es el primer objetivo en el caso de los tractores.

Y ahora, no es cierto que todos los tractores estén provistos de grandes neumáticos traseros. Solo los tractores 2WD cuentan con grandes ruedas traseras (en 4WD todas las ruedas son del mismo tamaño) por las siguientes razones.

1. Como en el tractor 2WD, solo las ruedas traseras están disponibles para fines de tracción y sabemos que F = AC + W tan ($)
   donde W = peso en la rueda
   A = área de contacto de la rueda
   F = fuerza de tracción
   Entonces, para aumentar la fuerza de tracción, es decir, F , debemos aumentar el peso, es decir, W, sobre las ruedas y sostener esa carga, el diámetro del neumático debe ser lo suficientemente grande.
2. El centro de gravedad del tractor (CG) se encuentra hacia el eje trasero (aproximadamente 1/3 de la distancia entre ejes desde el eje trasero) y, por lo tanto, para sostener esa carga, el tamaño del neumático debe ser mayor.
3. También de la ecuación anterior a medida que aumentaba el área de contacto (A), también aumentaba la fuerza de tracción (F), que también es una razón por la cual las ruedas traseras son más grandes en tamaño.

   Los neumáticos delanteros en 2WD son más pequeños porque son ruedas remolcadas y se usan solo para fines de dirección y las ruedas pequeñas requieren menos esfuerzo en la dirección.

Si necesita más aclaraciones, también puede leer la respuesta mía. ¿Por qué los camiones y autobuses tienen dos ruedas en el eje trasero en lugar de una más gruesa?

Editar:

Chris Russell y Pete Smith dicen que no hay diferencia entre el tractor 2WD y 4WD ya que en el tractor 4WD también el tamaño de los neumáticos es diferente.
Chris Russell me escribió

¿Alguna vez has visto un tractor?

Sí, señor Russell. He visto el tractor y también lo conduzco.

Ahora, para su información, hay tres tipos de tractores:

1. 2WD
2. 4WD
3. TDM (tracción delantera mecánica)

4WD generalmente se refiere a tractores con neumáticos de igual tamaño que no tienen un medio para desconectar la potencia del eje delantero: ambos extremos se conducen a la vez.

Los tractores con TDM (tracción delantera mecánica) o ” asistencia de la rueda delantera ” generalmente tienen neumáticos más pequeños en la parte delantera y el eje delantero puede desconectarse mecánicamente del resto del tren de fuerza de alguna manera.

Entonces, los tractores sobre lo que estás hablando no son 4WD, sino que son MFWD.

La imagen de abajo es de tractores 4WD y en este, el tractor tiene neumáticos del mismo tamaño en la parte delantera y trasera.

La imagen de abajo es del tractor de TDM y en este, el tractor tiene neumáticos de diferentes tamaños en la parte delantera en comparación con la parte trasera.

Y se han realizado muchas investigaciones sobre los tractores con TDM y su efecto sobre la tracción. Ver este enlace. , link2 y link3.

En los países asiáticos, solo se usan 2WD y MFWD en granjas.

Referencias

1. https://www.researchgate.net/pub …

2. Cómo seleccionar las presiones de aire en los neumáticos del tractor MFWD (tracción delantera mecánica) para minimizar el consumo de combustible en caso de deslizamiento razonable de la rueda

3. PRÓXIMAMENTE: Revisión versátil del tractor 4WD 620hp

4. ¿Diferencia entre TDM y 4 × 4?

5. Diferencias en los parámetros de rendimiento del tractor entre los sistemas de conducción 4WD de una sola rueda y de doble tracción en las dos ruedas

Answer 3

Dado que el tamaño de cualquier vehículo depende de su uso, los tractores usan neumáticos grandes, anchos y muy tratados. La necesidad surge por las siguientes razones:

1. La aplicación principal de los tractores es trabajar en el campo, por lo que los neumáticos deben superar el lodo, el lodo y mucho más.
2. Además, los tractores no deben ser conducidos solos, por lo que hay un carro o un arado de metal pesado. El tractor necesita tracción para tirar de los accesorios en el lodo, aguanieve sin ser golpeado.
3. La relación de transmisión de un tractor es muy alta, lo que se traduce en un alto par, por lo que una llanta pequeña con poca pisada se desgastaría rápidamente.

Diferentes tamaños de neumáticos para tractores

Eso sería perfecto para los campos .. 😀

Retos cotidianos enfrentados por un tractor.

Tirando de peso pesado !!!!

Gráfico de diámetro del neumático a relación de transmisión.

Gracias..

Answer 4

Los tractores están hechos para transportar remolques y otros equipos en la granja, habiendo dicho que obviamente se les proporciona una gran cantidad de torque en la rueda trasera, ya que son vehículos con tracción trasera, por lo que la rueda trasera estará expuesta a mucha presión, desgaste … y hasta algunos extintos también pueden perder tracción. pero ese no es el caso con las ruedas delanteras que se conducen, no hay presión o desgaste experimentado … por lo que he enumerado a continuación algunas de las razones principales para las ruedas traseras más grandes y las ruedas delanteras más pequeñas .

Grandes ruedas traseras –

1. Más contacto con la superficie.
2. Menos presión, que está relacionada con el área de superficie por la ecuación p = f / a a medida que aumenta el área de superficie, la presión disminuye
3. Tracción incrementada
4. Alta graduación
5. La tasa de desgaste disminuye
6. Fácil de colocar diferentes accesorios en la parte trasera sin perder estabilidad
7. Distribución uniforme del peso.

Ruedas delanteras más pequeñas

Dado que los tractores son de naturaleza enorme, es bastante necesario reducir el radio de giro lo más posible, por lo tanto, están provistos de ruedas delanteras más pequeñas, también proporcionan una mayor visibilidad y son económicos.

Solo para información: no solo los tractores cuentan con ruedas delanteras más pequeñas … algunos automóviles con tracción trasera están utilizando este concepto. Ej: -mercedes Benz y swatch habían construido un smart fortwo, tata nano, etc.

Answer 5

Hay varias razones

1. Rueda pequeña al frente -> centro de masa inferior -> menos probabilidades de volcar, momento.
2. La rueda delantera más pequeña proporciona un radio de giro más pequeño.
3. Las ruedas delanteras más pequeñas brindan una mejor vista al conductor.
4. Las ruedas grandes en la parte trasera proporcionan más torque, ya que la fricción es la fuerza motriz de la rueda.
5. La rueda trasera más grande proporciona más contacto con el suelo. Proporciona un mejor control en terreno esponjoso.
6. Para distribuir el peso total del uniforme del tractor, las ruedas traseras se hacen más grandes.

Espero que esto ayude.

Answer 6

Necesita una tracción máxima para arar y tirar (de ahí el nombre ‘tractor’). Para ese propósito, las ruedas traseras deben ser lo suficientemente grandes y anchas. ¿Por qué solo las ruedas traseras? Porque generalmente solo están alimentados por los motores.

Dicho esto, los tractores con tracción en las cuatro ruedas tienen todas sus ruedas altas y anchas.

Mientras se transmite potencia (en ingeniería mecánica) se negocian dos tipos de monedas: velocidad y par. Puedes sacrificar la velocidad para obtener más torque y viceversa. Como puedes hacer eso? Digamos que un engranaje de pequeño diámetro impulsa un engranaje de gran diámetro … para fines de visualización, imagine un motor de ventilador de techo orientado a una noria. El motor tiene más velocidad pero menos torque, la rueda de la fortuna tiene más torque pero menos velocidad.

Entonces, un motor diésel acciona un eje de pequeño diámetro, alta velocidad y bajo par. Luego se orienta a una rueda de gran diámetro. ¿El resultado? La rueda adquiere más torque. ¿Qué significa eso físicamente? Significa que, aunque la rueda tiene un rpm lento, tiene suficiente “fuerza” para hacer cosas pesadas como sacar el barro y arar el campo y tirar cosas pesadas.

Answer 7

Hola..

Saludos a todos … Mientras los respeto, a todos ustedes, sí, las respuestas de todos ustedes son correctas, pero en parte.

Necesita una llanta más grande, solo porque el tractor funciona en campos de cultivo húmedos y lodosos, donde su llanta de tamaño normal no puede funcionar, ya que la llanta normal simplemente seguirá girando sin ninguna acción de arado.

En términos técnicos , la necesidad de una rueda trasera más grande en el tractor no es solo una, sino muchas … son

1) La rueda más ancha y más grande con un patrón de lengüeta gruesa en los neumáticos ayudará a un muy buen patrón de contacto con la superficie, en este caso, se espera que la mayoría de los campos de cultivo estén húmedos y resbaladizos. Por lo tanto, una rueda más grande y ancha para un mejor contacto con la superficie del suelo, lo que permitirá al tractor arar mejor el campo. En contraste, las ruedas delanteras son pequeñas, comparativamente delgadas y solo tienen un patrón de costillas intermitentes en los neumáticos, esto ayudará a facilitar la dirección incluso en superficies húmedas y lodosas.

2) Lo que es más importante, la rueda más grande permite, además de pesos muertos en su placa de llanta, (espero que haya visto las ruedas traseras con pesos muertos), estos pesos muertos se agregan para un mayor agarre con el campo húmedo y fangoso donde se opera el tractor.

3) Se logra una mayor distancia al suelo con una rueda más grande, para pasar sobre las plantas en el campo.

4) En cuanto a Torque / otra información … Es muy simple, no te compliques demasiado. Cuanto más grande sea el neumático, mayor será el par necesario para rotar los neumáticos, lo que significa que necesitará motores más grandes, pero habrá un mayor consumo de combustible y el costo del tractor se volverá pesado. Por lo tanto, desde una perspectiva de diseño, ningún tractor está diseñado para agrandarlos intencionalmente, a menos que sea necesario. Como tal, se descarta el par del motor que es una razón para el neumático de gran tamaño.

Gracias,

Answer 8

Las otras respuestas en su mayoría lo hacen bien. Las ruedas grandes son necesarias para la tracción y el espacio libre. La mayoría de los tractores grandes tienen líquido en los neumáticos traseros para mayor peso. A menudo tienen dobles, los interiores están llenos de líquido y los exteriores con aire para flotación. La razón por la cual están en la parte posterior es por CÓMO funciona un tractor. Están tirando de grupos muy amplios de implementos o, en algunos casos, llevándolos. No es raro ver un tractor con un conjunto de tres implementos anchos, donde los exteriores se pliegan y la sección central se levanta por medio de arietes hidráulicos unidos a la parte posterior del tractor. Los neumáticos extragrandes extra grandes permiten que esto suceda sin bombear los neumáticos a la dureza de la roca con presión de aire. Esta disposición de neumáticos delanteros grandes y traseros pequeños es el método probado que se remonta a los neumáticos de hierro en los viejos motores de tracción que dieron su nombre al Tractor moderno. Si hubiera un mejor arreglo, lo verías de inmediato. Los agricultores no son más que prácticos.

Answer 9

Las ruedas traseras son más grandes y pesadas para la tracción. Los tractores tienen que trabajar principalmente en los campos donde hay una superficie irregular y blanda. Las ruedas más pequeñas pueden no tener suficiente tracción para tirar de herramientas pesadas unidas al tractor. Entonces las ruedas traseras hacen todo el trabajo pesado de tracción.

Las ruedas delanteras son más pequeñas para que el tractor pueda conducir fácilmente. Si las ruedas delanteras son más grandes, habrá demasiada tracción y las ruedas no girarán rápidamente creando un peligro para el conductor y otras personas.

Answer 10

Anchit Thakur fue acertado hasta que dijo que los tractores están “muy orientados”

John Deere 40–20 tractor agrícola. Velocidad máxima 24 mph, datos de relación de transmisión: no disponible. Todos los tractores están BAJOS para un par elevado.

1976 Plymouth Road Runner relación trasera: 3:55 o 3:27 (relaciones de transmisión promedio)

Consumo de combustible: 18-19 o 19-21 mph en carretera (según la configuración del motor y el carburador)

Mi camioneta Dodge D150 durmiente 1985: 5.2 litros (318 pulgadas cúbicas) V8, carburador de estrangulador manual de 390cfm de 2 barriles, turbocompresor de 30 psi, convertidor de par de bloqueo del embrague (100% de salida del motor a la entrada de la transmisión), anillo de engranaje alto y diferencial de piñón engranajes (relación más alta disponible a las 2:76)

Consumo de combustible: 39mpg a 77 millas por hora y 43mpg a 65 mph.

Velocidad máxima: 201 mph antes del temblor violento. (No es muy aerodinámico). Alcanzó una velocidad máxima de 256 en el banco de pruebas a una velocidad de aceleración de 0 a 60 en 13,2 segundos (relación de transmisión extremadamente alta = baja aceleración y par en las ruedas, alta velocidad de extremo superior).

Answer 11

El tractor está diseñado para trabajar en la granja, donde la tracción es inevitablemente baja .

El esfuerzo de tracción es la fuerza real que las ruedas eléctricas de un automóvil aplican al suelo para tirar del vehículo.

Entonces, ¿qué es esta tracción?

Tracción es la fuerza máxima que las ruedas motrices pueden aplicar al suelo para empujar el vehículo hacia adelante sin resbalar.

Tiene una mayor tracción en asfalto que en un pavimento fangoso / helado. Esto significa que la aceleración máxima que puede tener su vehículo está limitada por cualquiera de los dos factores
1. El par motor máximo, y
2. La tracción disponible. el que sea más bajo.

Entonces, para salir de una superficie resbaladiza / fangosa (¡recuerda el momento en que tu viaje alguna vez se tragó!), Necesitas alta velocidad a bajo par. (Dado que un par mayor significaría una fuerza de tracción mayor que la tracción disponible, lo que provocaría resbalones y empeoraría la situación). En un automóvil normal, esta compensación se puede realizar cambiando a una marcha más alta (2da o 3ra en lugar de 1ra)

Ahora compare la situación con el tractor. El par disponible en las ruedas está dictado por
1. RPM del motor.
2. Gear seleccionado.

Sin embargo, el esfuerzo de tracción en la rueda se reduciría en un factor del radio del neumático. (T = R * F). Esto implicaría que con el uso de neumáticos de gran diámetro, el esfuerzo de tracción se reduciría a un valor seguro menor que la tracción disponible con su tractor utilizando toda la potencia del motor para salir del fango.

Ruedas motorizadas de gran tamaño: mayor velocidad, menor aceleración
Ruedas motorizadas de menor tamaño: menor velocidad, mayor aceleración.

La elección es tuya..!!

Answer 12

Las otras respuestas que leí explicaron todos los aspectos de la necesidad de ruedas más grandes muy bien, pero quería respaldar un punto que creo que vale la pena explicar un poco más. La mayor ventaja que se me ocurre es que el torque se aplica a la tierra en un camino más suave. Si los neumáticos traseros fueran pequeños (radio pequeño), la misma cantidad de acelerador los haría girar más rápido que si se aplicara la misma cantidad de torque a los neumáticos grandes. La potencia de las ruedas es más controlable debido a esto. Además, el motor produce normalmente el par máximo a velocidades más rápidas que en ralentí. Pequeños aumentos para llegar a la banda de torsión con ruedas pequeñas aumentarían en gran medida la velocidad de la rueda en comparación con las llantas grandes, lo que podría hacer que giren las llantas o gire bruscamente mientras remolca equipos grandes y costosos. En otras palabras, puede enrollar un motor más profundamente en la banda de torsión pero moverse muy lentamente, incluso a través de terrenos irregulares, con la aplicación de la torsión máxima.

La banda de rodadura profunda ayuda a que el torque empuje al tractor (y lo que sea que esté empujando o tirando) a través del barro u otras condiciones que los vehículos normales podrían atravesar, pero no con el mismo efecto.

Answer 13

Los tractores se usan generalmente en granjas y otras áreas fangosas donde no hay tracción disponible.

Por lo tanto, los neumáticos más anchos en la parte trasera ayudan a mantenerse a flote en todo el lodo, al igual que la pezuña de un camello, y así hacen que la agricultura sea más divertida.

Los neumáticos delanteros no tienen mucho peso para manejar y, por lo tanto, se hacen más pequeños para facilitar la dirección.

Yeehaw!

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¡Prestigio!

Answer 14

• Las ruedas traseras son más grandes para reducir la presión impactada en el suelo debido al peso del motor diesel y los accesorios pesados ​​cerca de las ruedas.
• Las ruedas delanteras son más pequeñas en cuanto a visibilidad y facilitan la negociación de las esquinas.

Answer 15

Ya respondiste cuando dijiste ‘tractor’. Ahora déjame explicarte:

Tractor significa tracción + motor.
Y tracción significa par. El par es inversamente proporcional a la velocidad. Entonces, para reducir la velocidad de la caja de cambios, usamos neumáticos grandes, lo que a su vez proporciona el par máximo …

Answer 16

Las ruedas traseras grandes ayudan a cubrir más distancia en comparación con las ruedas pequeñas. El tractor tiene un gran par pero las rpm de las ruedas son bajas. Para superar este problema, se necesita una rueda grande.

Answer 17

El objetivo principal de un motor de tractores es que debe tener el par suficiente para tirar del tractor por el campo, pero a veces un par excesivo produce un giro de las ruedas.

Y no queremos eso.

Entonces, al aumentar el tamaño de la llanta, reduce las posibilidades de que la rueda gire para que el tractor se agarre bien al suelo.

¡Y ten en cuenta que, incluso con ese gran tamaño de neumáticos, no te sorprendas cuando veas un tractor arrancando un Burnout!

Answer 18

Los neumáticos traseros de un tractor son casi 7 veces más grandes que los delanteros (ranuras de wrt). Los tractores son esencialmente de tracción trasera. Es decir, las ruedas traseras son las que reciben la potencia de los motores pesados. Los tractores están hechos para tirar de los vagones que transportan mercancías en gran cantidad, y también herramientas para realizar diferentes tareas en la granja como labranza, cosecha, etc. Las llantas traseras se hacen más grandes que las delanteras para proporcionar más tracción en granjas fangosas, generar más potencia de tracción y también administrar el centro de gravedad. De hecho, en la India los tractores están altamente subsidiados ya que se consideran una parte integral de la agricultura moderna.

Answer 19

Consulte este enlace para más detalles. Necesita alguna aclaración, hágamelo saber

La respuesta de Anirudh Mahadevan a ¿Por qué se usan ruedas pequeñas delante de la cosechadora y el tractor?

Answer 20

Espero eso ayude

La respuesta de Boobalan Chandrasekaran a ¿Cuál es la razón por la cual la rueda trasera del tractor es de gran tamaño en comparación con la rueda delantera?