Creo que su pregunta se relaciona con una discusión sobre el voltaje nominal versus el voltaje real .
Los voltajes nominales son los voltajes (de diseño) ideales del sistema, pero no son los voltajes reales o reales durante la operación. Algunos voltajes de CA nominales comunes en los EE. UU. Son los siguientes: 120 V, 240 V, 120/208 V, 277/480 V, 480/831 V, 2400/4160 V, 7.2 / 12.47 kV, 14.4 / 24.94 kV, 19.9 / 34,5 kV, 69 kV, 115 kV, 230 kV, 345 kV, 500 kV, 765 kV. La selección de estos voltajes nominales se reduce a la economía y al uso rentable de los recursos necesarios para construir un sistema mientras se mantienen bajas pérdidas de energía y una eficiencia razonablemente alta (costo mínimo de combustible). En general, a medida que aumenta el nivel de potencia y la distancia de transporte, mayor será el voltaje nominal para que los tamaños de los conductores, los sistemas de aislamiento y la eficiencia del sistema de potencia sean prácticos y rentables.
El voltaje real es el voltaje real al que opera el sistema cuando suministra energía a las cargas. La diferencia entre el voltaje nominal y el voltaje real es simplemente la caída de voltaje a través de los diversos elementos del sistema de alimentación (conductores) en el sistema.
Ejemplo:
- ¿Por qué utilizamos una trifásica, en lugar de una sola, en los hogares?
- ¿Cómo la diferencia de alto potencial crea un flujo de corriente en el aire (alguna analogía del agua para una mejor comprensión)?
- ¿Es un condensador un aislante perfecto para corrientes alternas o corrientes directas?
- ¿Podemos aplicar KVL en el colector al bucle base de un NPN BJT? KVL en BE y CE loop se usa comúnmente.
- Las bombillas incandescentes en mi luz de techo parpadean incluso cuando la luz está apagada, pero las bombillas fluorescentes no lo hacen, y tengo un altavoz que se enciende cada vez que se enciende mi refrigerador. ¿Hay algún problema de electricidad?
Considere el siguiente sistema de energía que consiste en un generador, dos transformadores, una línea de transmisión y una gran carga de motor:
Cuando el motor funciona bajo alguna carga, los voltajes reales en los cuatro buses pueden ser menores que los voltajes de diseño nominales debido a que el voltaje cae a través de los transformadores y la línea de transmisión. Si se elimina la carga del motor, los voltajes pueden exceder los valores nominales debido a la capacidad de carga de la línea de transmisión.