¿Quiénes son algunos grandes ingenieros mecánicos de la India?

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Sundaram Karivardhan Naidu o Kari (20 de junio de 1954 – 24 de agosto de 1995)

Era piloto de carreras de fórmula indio, diseñador y ejecutivo de negocios. Fue uno de los pioneros del automovilismo indio. Diseñó el coche de carreras de ruedas abiertas Formula Maruti y apoyó a los corredores indios, especialmente a Narain Karthikeyan, Karun Chandhok y Armaan Ebrahim, en su entrada al automovilismo.

Asistió a la escuela de carreras Jim Russell. Más tarde, regresó a la India y comenzó a participar en las carreras celebradas en Sholavaram, Chennai y Barrackpore, Kolkata. Su primera carrera fue en el Sholavaram Grand Prix de 1973. Los autos que corrió iban desde Premier Padmini, Datsun 510, Sipani Dolphin, Formula Atlantic, varios autos de su propio diseño y en los últimos años de Fórmula 3. Su última carrera fue en un Fórmula Ford en la pista MMSC de Chennai. Uno de sus primeros diseños internos completos fue el Formula Monoposto basado en el Formula Atlantic Chevron B40. A principios de los años 90, compró los derechos de un fabricante británico de kits de automóviles para construir modelos de réplica del Ford GT40, utilizando un Ford Cosworth, Lotus 7 y AC Cobra. [1]
En un esfuerzo por hacer que las carreras sean más asequibles en la India y mejorar las carreras a nivel de base, diseñó y probó un pequeño monoplaza, denominado Fórmula Ford de la India, con un motor Maruti 800, y adaptando piezas fácilmente disponibles, a veces fabricadas internamente. Su segundo diseño fue un automóvil de dos plazas llamado McDowell 1000 que utilizaba un motor Maruti Gypsy1.0 litros. FISSME (Formula India Single Seater Maruti Engine) ampliamente conocido como fórmula Maruti se lanzó en 1988. [2] La clase se suspendió del campeonato principal en 2006.

Kari entró en algunas manifestaciones. Más tarde lanzó el equipo JK Rally en 1992. El equipo de carreras de Kari era conocido como Super Velocidades, y el patrocinador principal era Lakshmi Mills. Los primeros autos tenían una carrocería blanca y azul que luego se cambió a negro y dorado. La compañía que construyó sus autos fue P&B Engineering.
Kari estaba interesado en muchas áreas de la mecánica, y eso incluía su interés en la aviación ya que su familia era propietaria de un avión Cessna. En 1989 comenzó una pequeña planta de fabricación cerca de Coimbatore para fabricar Power Gilders utilizando un motor de motocicleta Yezdi 250cc, más tarde un motor Rotax. A menudo probaba sus planeadores volando a las montañas Ooty, Dindigul, Kovilpatti o Kayattar cerca de Tirunelveli. La pequeña pista de aterrizaje en Coimbatore se convirtió más tarde en el Kari Motor Speedway.

La pista de carreras en Coimbatore lleva el nombre de Karivardhan (Kari Motor Speedway).