¿Por qué el factor de potencia disminuye a medida que se reduce la carga del motor?

La potencia reactiva está determinada por la corriente de magnetización requerida para operar el dispositivo. Este es un poder que no funciona. La corriente de magnetización es esencialmente constante, independientemente de la carga colocada en el motor.

La potencia real es la potencia utilizada para impulsar la carga en el motor. Debido a que el voltaje al motor es esencialmente constante, independientemente de la carga, un cambio en la carga requiere un cambio en la corriente (no reactiva). Menos carga significa menos corriente.

Cuando la carga es más alta, la potencia real es más alta y la relación entre la potencia real y la potencia reactiva es más alta. A medida que disminuye la carga, la potencia real disminuye y la relación de potencia real a potencia reactiva (esencialmente fija) también disminuye.

En otras palabras, el tramo más largo (potencia real) del triángulo de potencia se acorta a medida que disminuye la carga. Pero la pata más corta (potencia reactiva) no ha cambiado sustancialmente. Por lo tanto, el ángulo de fase cambia. El ángulo de fase se hace más grande a medida que disminuye la carga, por lo que el factor de potencia, por supuesto, también disminuye.

Dibuje una imagen del triángulo de potencia con carga alta (que tendrá un ángulo de fase pequeño) y una imagen del triángulo de potencia y carga baja (que tendrá un ángulo de fase más grande).

Por lo general, un motor síncrono trifásico tendrá un factor de potencia a plena carga de aproximadamente 0,8 a 0,9, dependiendo de la potencia (para motores de 1 hp hasta, por ejemplo, 300 hp). A media carga, esos motores tendrán un factor de potencia de, por ejemplo, 0,72 a 0,81. Todo se debe a que la potencia reactiva es esencialmente fija, mientras que la potencia real disminuyó a la mitad.

Gracias por A2A …

Tenemos tres tipos de energía que tiene lugar en cualquier sistema eléctrico.

  1. Poder activo o verdadero poder.
  2. Poder reactivo..
  3. Poder aparente..

La potencia activa del motor impulsa el eje del motor. Es el poder útil. El poder activo se da como VIcos (theta). Donde theta es el ángulo entre la corriente de carga y el voltaje terminal. La potencia activa es consumida por la carga. A medida que la carga aumenta, el consumo de energía activa también aumenta.

El factor de potencia se puede mejorar aumentando la potencia reactiva en el sistema. El factor de potencia aumenta a medida que aumenta la corriente de magnetización.

El factor de potencia es la relación entre la potencia activa y la potencia aparente que es cos (theta).

En la condición de carga baja, la potencia activa consumida por la carga también es muy baja. Entonces, la relación entre la potencia activa y la potencia reactiva disminuye. Eso indica que el factor de potencia es bajo en condiciones de baja carga …

La potencia reactiva en un motor se origina por la creación de mmf y no cambia mucho con la carga, la carga aumenta el desfasamiento entre el estator mmf y el rotor mmf, por lo tanto, el par sin demasiada caída de velocidad, esto significa que se está extrayendo algo de trabajo / energía lo que significa que la potencia activa aumenta aumentando el PF, por lo que sin carga significa bajo PF.

Revisa las dos respuestas anteriores.