¿Tendrán futuro los aviones eléctricos?

Answer 1

Alimentado por batería, donde se carga antes de despegar … ¡es el problema de ansiedad por el alcance!
Las baterías son tan pesadas que no se puede obtener, pero un vuelo muy corto
Las baterías están pesadas, vacías o llenas, por lo que está cargando aire con peso muerto todo el tiempo, al menos el combustible para aviones se hace más liviano a medida que avanza el vuelo
Cuando la batería se agota, caes como una roca, no puedes simplemente tirarte hacia un lado como en un automóvil EV.

Células solares: las alas y el fuselaje de un avión moderno no tienen suficiente área para reunir la cantidad de energía que se necesita para mantener a un avión comercial moderno volando bastante. Y eso es en un día soleado y brillante con las alas perfectamente orientadas (probablemente tendría que volar en la dirección equivocada). No puede volar a donde quiere ir y no puede volar de noche o incluso despegar cuando está nublado.

Hay algunas alas voladoras experimentales de fibra de carbono livianas con un área de ala enorme para una elevación fácil y motores eléctricos especiales y área para celdas solares suficientes para mantener el avión en alto indefinidamente si pueden elevarse por encima de las nubes. Pero tienen poca capacidad de carga y vuelan muy lentamente.

No hay mucho futuro para los aviones eléctricos comerciales hasta que haya mejoras importantes en la batería y mejoras importantes en las fotocélulas solares.
Yo diría que se necesita un aumento de diez veces en la relación de almacenamiento de energía de la batería a peso y una mejora de 4 veces en la eficiencia de la célula fotovoltaica. Ambos han estado atrapados durante décadas haciendo solo una o dos mejoras por aquí o por allá. No va a suceder por un tiempo hasta que los extraterrestres aterricen y compartan su tecnología.

Answer 2

En ciertas aplicaciones, sí. Por ejemplo, la capacitación, donde el vuelo promedio es de una hora a dos horas y se mantiene dentro del alcance de sus aeropuertos de origen, la electricidad podría ser una opción muy atractiva. El combustible de aviación actualmente cuesta $ 5.63 por galón, y la electricidad es de 15 centavos por kilovatio-hora aquí en California. No es difícil darse cuenta de que los aviones eléctricos para entrenamiento reducirían drásticamente los costos para los estudiantes pilotos.

Beyond Engineering es una compañía con sede en Colorado que busca conversiones EV del popular Cessna 172 con fines de capacitación.

http://www.evhangar.com/aircraft …

Answer 3

El Boeing 787 es principalmente un avión totalmente eléctrico, por definición actual:
Boeing 787 desde cero

Answer 4

Te refieres a solar

1. Puedes volar una pizza gratis

2. Es más eficiente. Más par / por entrada e². Un motor a reacción, por otro lado, es en gran medida mecánico. Demasiada fricción.

3 es silencioso
4. No causa corriente de chorro
5)