Un motor eléctrico funciona porque el campo magnético, la parte giratoria (el rotor) y la parte estacionaria, el estator, interactúan entre sí para producir torque en el rotor, y estos campos magnéticos son producidos por la corriente en sus devanados.
La corriente se puede producir en el rotor mediante anillos deslizantes y contactos deslizantes en los extremos, pero esto requiere “escobillas”, a menudo escobillas de carbón, que no solo deben reemplazarse con el tiempo, sino que también generan partículas que pueden entrar en las pistas de rodamiento de los ejes. En cambio, los motores de CA pueden confiar en la corriente inducida en el rotor por los devanados del estator, y se puede confiar en la diferencia de fase entre estos dos cuando está parada o funcionando a menos de la velocidad máxima para proporcionar el par que inicialmente gira el rotor.
Motor de corriente alterna – Wikipedia
Muchos motores eléctricos de baja potencia dependen de la posición del arrancador y la diferencia de fase entre el estator y el rotor para arrancar y funcionar, pero los motores de mayor potencia pueden necesitar un condensador de cambio de fase para superar la fricción, la inercia y las cargas sin generar una corriente de arranque excesiva.