Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté lleno en la tapa del radiador. Luego desconecte una de las mangueras del calentador y coloque el extremo en un recipiente. Consigue una pequeña sección de manguera; agréguelo al accesorio que desconectó y coloque el extremo de esta manguera en el mismo recipiente. Encienda el auto por solo unos segundos. Si el recipiente está vacío, tiene una bomba de agua defectuosa. Las bombas de agua pueden corroerse hasta el punto en que simplemente se convierten en un disco giratorio plano en el interior, algunos técnicos lo llaman “hoja de sierra” … puedes adivinar por qué. Si esto le sucede a tu bomba de agua, es probable que tengas muchos escombros flotando en su refrigerante y un núcleo del calentador obstruido. Deseará que se vacíe el sistema de enfriamiento.
Nota al margen: si tiene la suerte de poseer un caballero gen3, el automóvil se sobrecalentará si tiene un núcleo de calentador obstruido (diseño extremadamente pobre). La tubería para el núcleo del calentador es en realidad lo que abre el termostato. Si las líneas del calentador no se calientan, el termostato no se abrirá.