1. En el extremo de salida, un torque basado en las presiones instantáneas del cilindro, las posiciones del pistón y los ángulos de la biela y la biela o de lo rápido que acelera una inercia de carga junto con la relación de transmisión del tren de transmisión y el diámetro del neumático.
2. Dependiendo de si está teniendo en cuenta la fricción de los cojinetes del extremo inferior, un contacto cilíndrico sin fricción sobre el diámetro del cojinete y el ancho del cojinete sin permitir la penetración de las superficies en cada ubicación del cojinete. La dirección de la carga aplicada será el resultado de las reacciones a las cargas aplicadas a través de las bielas (4). Si se tiene en cuenta la fricción, las cosas se vuelven más complicadas dependiendo del modelo de rodamiento que elija. Comience con una película de aceite uniforme y una viscosidad ajustada a la temperatura.
3. En un extremo u otro, una restricción axial sin fricción. No importa qué extremo ya que las fuerzas axiales son mínimas.
4. Los contactos cilíndricos sin fricción en los cojinetes de la biela están configurados de manera similar a los cojinetes del cigüeñal en (2). Cargas basadas en el modelo cinemático de las partes móviles y sus posiciones y las presiones estimadas del cilindro por encima de los pistones en función de la carrera y el estado de 4 ciclos. Incluya los efectos de la fricción del pistón y el anillo contra la pared del cilindro teniendo en cuenta la posición y orientación de la biela y la biela, así como las fuerzas instantáneas inducidas por la presión.
Como puede ver, se requiere un modelo bastante completo de la función del motor para crear un modelo de carga del cigüeñal durante 2 revoluciones completas. Alternativamente, puede estimar la presión del cilindro y las fuerzas resultantes de la biela y el cigüeñal en varias posiciones incrementales durante un ciclo completo del motor. La precisión con la que divide el ciclo para obtener posiciones representativas depende de la precisión con la que desee modelarlo. Algunas salidas de interés como el estrés por fatiga pueden requerir un modelo más finamente dividido. Si esto es un problema de investigación, debe analizar cómo se realizó el modelado previamente y qué quiere el gerente o el cliente de investigación del nuevo análisis para determinar qué tan complejo es proponer un modelo y discutir cómo recopilar los datos de entrada necesarios (por ejemplo, instrumentar un motor para medir las presiones de los cilindros en función del ángulo del cigüeñal como entrada del modelo).