¿Cuáles son las ventajas de la inyección piloto en los sistemas CRDI (inyección directa common rail)?

Answer 1

Como puede saber para obtener la máxima eficiencia del motor, es necesario quemar el combustible por completo, lo que a su vez también reduce drásticamente los gases NOx. Pero a velocidades más bajas es imposible quemar el combustible por completo, por lo tanto, para lograr esto, se han introducido inyecciones piloto.
Lo que sucede es que durante las rpm más bajas se realiza una inyección de 5 a 7 grados (esto puede variar según los fabricantes) antes de la inyección principal. Esto ayuda a aumentar la temperatura de la cámara de combustión, por lo tanto, cuando se produce la inyección principal, el combustible se envía a una cámara que ya está a una temperatura más alta que su punto de autoignición. Por lo tanto, el combustible se quemará uniformemente y también tiene mucho tiempo para quemarse por completo.
Por lo general, en los motores de gama alta se realizan dos inyecciones antes de la inyección principal y también otras dos inyecciones después de eso.
Otra ventaja de estas inyecciones antes de la inyección principal es que también ayuda a reducir las vibraciones y el ruido del motor. Cuando se realiza la inyección piloto, aumenta la temperatura de la cámara de combustión de manera uniforme y evita la formación de puntos calientes que conducen a golpes y, por lo tanto, reducen el ruido del motor.

Answer 2

La inyección piloto no es específica de los sistemas CRDI. No están relacionados. La inyección piloto se usa para un combustible para eliminar el uso de la bujía q para iniciar una combustión primaria que actuaría como fuente de ignición para la combustión principal. Al igual que para lng, en caso de que la temperatura de compresión no sea suficiente para iniciar la combustión, o no esté por encima de la temperatura de autoignición del combustible, se inyecta aceite diesel como combustible piloto para iniciar una combustión primaria para elevar la temperatura en la cámara de combustión más allá del auto temperatura de ignición de lng. El tiempo de inyección puede ser de aproximadamente 12 grados antes del TDC en un motor 4s

Answer 3

ventajas
1. reducir la temperatura del aire durante la compresión, ya que al evaporarlo absorbe algo de calor
2. para reducir las emisiones de NOx
3. para lograr una mezcla uniforme

se inyecta cuando el pistón se mueve desde el TDC en la carrera de compresión

Answer 4

Okay.

La inyección piloto optimizada en un motor diesel se utiliza para tener un ruido, vibración, combustión y retraso de combustión óptimos.

La inyección piloto funciona en conjunto con la sincronización piloto. Lo que dará como resultado una presión de disparo y temperatura optimizadas dentro de la cámara de combustión.

La sincronización del piloto no puede ser demasiado avanzada ni demasiado lenta, sino óptima.

Los efectos de la inyección piloto se pueden notar principalmente a velocidad de ralentí.

Answer 5

estos muchachos no comprenden muy bien el concepto, amigo 🙂 GNL y cosas … :)) y sobre el momento de la inyección sabía que es mejor tener 14 grados. Solo algo que recordaba. Por supuesto que podría estar equivocado.