La presión de la tubería del freno se mantiene a 5 kg en condiciones normales. La misma presión también alcanza un depósito de control en la válvula distribuidora en cada vehículo.
(Para ser absolutamente correcto, hay una pequeña caída a lo largo del tren y, por lo tanto, la presión de la tubería del freno es ligeramente menor en los vehículos traseros).
Cuando el conductor aplica los frenos, la presión de la tubería del freno cae en proporción al movimiento de la palanca del freno. Esto provoca una diferencia de presión entre la tubería del freno y el depósito de control, lo que hace que la válvula distribuidora cargue los cilindros del freno y, por lo tanto, active los frenos del vehículo. En otras palabras, la caída de presión actúa como una señal, en proporción a la cual se aplican los frenos.
La tubería de alimentación no es estrictamente necesaria. Pero ayuda a cargar rápidamente el sistema de frenos cuando se aplican y liberan los frenos.
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