¿Importa el número de radios en las ruedas?

Answer 1

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Para todos los demás, aquí va:

Si mantiene todo lo demás constante, a medida que aumenta el número de radios en una rueda, se volverá más fuerte, menos flexible y tendrá una vida útil más larga. También será menos aerodinámico y (trivialmente) más pesado.

En general, el número de radios aumenta en conjuntos de cuatro (o en pares para ruedas radiales). Cuando su recuento de radios llega a los años treinta, las ganancias en fuerza se vuelven lo suficientemente sutiles como para que las ruedas de radios 32 y 36 se mantengan de manera similar en la mayoría de las situaciones.

En el mundo real, rara vez mantenemos todo lo demás constante cuando cambiamos los números de los radios. Las ruedas con un número significativamente menor de radios suelen ser más aerodinámicas; sus bordes tienen secciones transversales más profundas para que sean más fuertes y rígidos en algunos planos, así como más pesados. Las ruedas construidas para abordar las preocupaciones sobre la resistencia y la durabilidad usan llantas más pesadas y agregan radios.

He construido exitosas ruedas 700c con llantas tubulares muy livianas (300 g) utilizando tan solo 12 radios (delantero) y 16 radios (trasero). Estos fueron para aplicaciones especiales, con jinetes cuidadosamente seleccionados, en eventos específicos. Por exitoso, quiero decir que fueron lo suficientemente fuertes como para no fallar en esas aplicaciones y lo suficientemente rígidos como para que sus usuarios se sintieran cómodos compitiendo con ellos. Absolutamente no recomendaría tales ruedas para cualquier uso fuera de esas situaciones. Los menciono para resaltar cuánta resistencia adicional se integra en la mayoría de las ruedas de bicicleta. Esta fuerza extra es muy importante, porque las bicicletas son ampliamente abusadas y / o descuidadas; Si se vendieran con ruedas que tuvieran solo la fuerza que fuera absolutamente necesaria, con frecuencia fallarían, se enredarían o lesionarían a sus ciclistas. Todos esos radios “extra” significan que una persona de 150 kg puede andar en bicicleta basura de veinte años de forma segura.

Answer 2

Sí, afecta la geometría general y el factor de tensión-deformación de la rueda. Es la fuerza común de la ciencia de los materiales, cuanto menor es el número de radios en la rueda, mayor es la desviación en los radios (un caso de desviación en columnas cortas bajo carga axial) y, por lo tanto, mayor riesgo de falla de la rueda. El número de radios se elige según el factor de carga de tensión. Combínelo con las propiedades del material, obtendrá la relación de diseño perfecta.

Answer 3

Pues sí y no.
Los otros tienen razón, son la carne de la rueda. Pero también son frecuentemente planeados estéticamente.
Para una rueda de bicicleta de carreras, tendrá los radios suficientes para ser lo suficientemente fuerte. Un ciclista bajo puede tener muchos más radios de los necesarios.
En general, sí, para hacer realidad la rueda y soportar las fuerzas que tiene que soportar, los radios son de cierto número, fuerza y ​​espacio (obviamente).
En los “viejos tiempos” la gente solía quitar los radios y colocaba cubiertas plásticas para las ruedas para que pareciera que su bicicleta tenía ruedas “magnéticas”. Por lo tanto, puede ser un poco fungible. Sin embargo, esos ya no parecen existir, posiblemente debido al fracaso.

Answer 4

Si ! Los radios de una rueda soportan la tensión de flexión que actúa sobre el borde de la rueda debido a la reacción normal del suelo en el punto de contacto de la rueda y el suelo. Cuanto menor es el número de radios en la rueda, mayor es la longitud de la llanta entre dos radios adyacentes y, por lo tanto, mayor es la tensión de flexión en la llanta. Cuanto mayor sea el número de radios, mejor será la capacidad de carga de la rueda. Pero la adición en número de radios aumentará el peso de la rueda y el costo del material. Por lo tanto, debe haber solo el número óptimo de radios en la rueda.

Answer 5

Creo que si.
Los radios inclinados hacia adelante en una rueda absorben el par de frenado y el otro transfiere el par de conducción.
Más no. de radios efectivamente haría el trabajo.