En la superficie, un proyecto como el Maglev no es muy diferente de la mayoría de los otros proyectos complejos de ingeniería pública. Lo difícil de tales proyectos no es hacer que funcione, sino que funcione de manera segura y confiable para que el público lo use, o al menos lo suficiente para cumplir con los requisitos y estándares de la industria, de los cuales hay docenas en cada campo de ingeniería involucrada.
En cuanto a los roles específicos, para empezar, una estructura de desglose de trabajo simple y de muy alto nivel para el proyecto Maglev podría haberse visto así:
Ingenieros electricos
- Seleccione la tecnología electromagnética utilizada para el sistema Maglev.
- Lidere el esfuerzo de captura de requisitos para la cantidad, las características y la calidad general de la energía.
- Diseñe los sistemas eléctricos del tren, incluidas las fuentes de alimentación, los sistemas de control, las computadoras y los sistemas “accesorios”, como la iluminación interior y el audio.
- Verifique todo el diseño de los sistemas eléctricos, incluidas las pruebas de cumplimiento con las normas de seguridad y de rendimiento aplicables de la industria y el gobierno.
Ingenieros mecánicos
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- Seleccione los materiales para el sistema Maglev.
- Dirija el esfuerzo de captura de requisitos para la resistencia estructural y las consideraciones ambientales tanto para la vía como para el tren.
- Diseñe la estructura para el tren y la vía.
- Verifique todos los diseños mecánicos, incluidas las pruebas de conformidad con las normas de seguridad y de rendimiento aplicables de la industria y el gobierno.
Ingenieros Civiles
- Seleccione las ubicaciones para implementar el sistema, asegurando el cumplimiento de las regulaciones locales.
- Confirme las selecciones de material para el tren y especialmente la vía.
- Analizar y capturar los requisitos para el flujo de tráfico y la velocidad de los trenes.
- Supervisar el diseño de estaciones (esta es una tarea enormemente simplificada que incluye docenas, si no cientos, de diseños de subsistemas por derecho propio, ya que cada estación puede considerarse correctamente su propio sistema.
Tenga en cuenta que lo anterior es muy genérico en el sentido de que un proyecto en la escala del Maglev no se asignaría simplemente a tres departamentos de ingeniería; Habría un esfuerzo adicional tanto aguas arriba como aguas abajo. Por ejemplo, aguas arriba habría un equipo de integración general responsable de reunir todas las piezas y asegurarse de que no solo funcionó correctamente de acuerdo con los diseños, sino que también satisface las necesidades del cliente (en este caso, obtenga información desde el punto A al punto B, posiblemente con varias paradas intermedias, y coordinando entre múltiples vehículos que usan el mismo conjunto de vías, de manera segura y cómoda. En sentido descendente, por ejemplo, solo entre los ingenieros eléctricos, habría equipos dedicados al desarrollo de la tecnología de conducción, el software de control, el hardware informático, los sistemas eléctricos del tren y los sistemas eléctricos del centro de control, para empezar, lo mismo podría decirse de los ingenieros mecánicos y civiles.