¿Qué sucede si las 4 ruedas de un automóvil están conectadas al volante?

Answer 1

Hola, aquí hay algunas cosas que encontré:

“A fines de la década de 1980, Honda lideró una ola de fabricantes japoneses que introdujeron la dirección en las cuatro ruedas en algunos autos deportivos. ¿Por qué dirigir las cuatro ruedas? A velocidades más bajas, girar las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras resulta en un giro más pequeño radio y respuestas más rápidas en las curvas. A altas velocidades, girar las cuatro ruedas en concierto mejora la estabilidad a alta velocidad. Sin embargo, la tendencia fue de corta duración debido a los complicados sistemas mecánicos y al manejo a veces aterrador. Pero con la electrónica moderna, cuatro- la dirección de la rueda está de vuelta. Según el ingeniero de Porsche, Andreas Preuninger, los últimos sistemas son tan rápidos que no se puede saber cuándo funcionan. Actualmente, Porsche utiliza la dirección en las cuatro ruedas en el 911 GT3, el 911 Turbo y el 918 Spyder. Acura ofrece un sistema similar en el RLX “.
> El regreso de la dirección en las cuatro ruedas

> DESARROLLO DE UN SISTEMA DE DIRECCIÓN DE CUATRO RUEDAS PARA UN COCHE

> Dirección

Puede profundizar la pregunta buscando más información en línea.

Saludos.

Answer 2

Se llamaría dirección en las 4 ruedas. Y no es nuevo.

Algunos automóviles de lujo tienen dirección en las 4 ruedas para reducir el radio de giro del automóvil.

Si está girando a la izquierda, las ruedas delanteras giran a la izquierda y las ruedas traseras giran a la derecha para que gire más rápido y más nítido. Pero este es el caso solo para bajas velocidades, supongo. Por lo que sé, esto no funciona a altas velocidades.

Answer 3

Observe cómo un camión con ejes traseros gemelos o triples toma una curva cerrada. los neumáticos siempre terminan fregando de lado. He visto camiones que están tan sobrecargados que tienden a ir en línea recta cuando se acelera, es solo cuando disminuyen la velocidad y el peso se transfiere hacia adelante para que puedan conducir. ¡de miedo!

Pero los camiones tienen que soportar mucho peso, por lo que los ejes deben ser rígidos. muy rigido.

Además, los remolques de doble eje son muy fáciles de revertir, ya que siempre tienden a ir en línea recta en lugar de una navaja.

Ahora eche un vistazo a algunos autobuses recientes. He notado que salen más ejes dobles traseros, pero el eje trasero en realidad se dirige.

muchos vehículos todo terreno modificados incorporan ruedas traseras dirigidas independientemente. ver camiones monstruo y rastreadores de rocas …

Si las ruedas giran en direcciones opuestas, tiende a pivotar en un punto a medio camino entre los ejes (la geometría real determina exactamente dónde está este “punto de pivote”, ¡así que puede estar prácticamente en cualquier lugar!)

giran con mucha fuerza, y no es necesario que se doble para que la parte trasera despeje nada.

pero a altas velocidades, una dirección tan rápida puede ser mortal.

en cambio, desea que las ruedas giren de la misma manera, pero la tasa de cambio angular entre las ruedas delanteras y traseras es diferente.

Si la parte trasera se mueve más rápido que la delantera, es posible girar a la derecha … ¡pero en realidad ve a la izquierda!

Si la parte trasera se mueve más despacio, gire a la derecha, vaya a la derecha. pero ligeramente cangrejo o de lado, con la nariz del vehículo llegando lentamente a donde debería estar.

puede sentirse como si se deslizara por una esquina lateralmente 🙂 excepto que las cuatro ruedas mantienen una buena tracción y control.

y dado un paso más, obtienes una dirección simple de la rueda trasera, como carretillas elevadoras. es muy inestable a la velocidad, pero es muy bueno para maniobras estrechas, una tarea para la que están destinados los montacargas.

experimento práctico!

obtener una patineta e invertir uno o ambos camiones 🙂

invirtiendo uno, simplemente camina de costado. la forma en que camina en cangrejo depende de qué camión retroceda, adelante o atrás.

invirtiendo ambos … ¡gira en la dirección opuesta!

muy buen truco para jugar en la gente 🙂

No apruebo jugar con los hermanos de las camionetas de skate.

Answer 4

Luego obtienes un volante inútil que gira tan rápido como las ruedas de la carretera.

Si te refieres a cómo funcionan los vehículos con dirección en las 4 ruedas, entonces tendría que decir que no soy un experto. Pero la propaganda publicitaria que he visto ofrece contraviraje de las ruedas delanteras y traseras a velocidades muy lentas (para dar vuelta cerrada / estacionamiento más fácil) cambiando a una dirección parcial en la misma dirección a velocidades más altas (para brindar una mejor estabilidad de cambio de carril).

Sospecho que por razones de falla de seguridad, un mecanismo de dirección asistida mecánica convencional controlará por completo la dirección de las ruedas delanteras. Entonces debe haber un sistema de dirección de la rueda trasera servo controlado electrónicamente que tenga control total de la dirección trasera.
Nuevamente, por razones de seguridad, esperaría que el ángulo de dirección máximo de las ruedas delanteras sea considerablemente mayor que el ángulo de dirección trasero máximo. Luego, si el sistema de dirección trasera falla con un comando “hard over”, la dirección delantera mecánica aún puede sobrecargar y permitir una dirección limitada en ambas direcciones.

Repita mi advertencia inicial. ¡No soy un experto en automóviles!

Answer 5

El Porsche 911 GT3 tiene dirección en la rueda trasera. Básicamente reduce la distancia entre ejes para mejores curvas y un mejor radio de giro. Muchos camiones tienen más de dos ruedas que giran.