Motores: ¿Cómo funciona el mecanismo de aceleración en motocicletas?

Answer 1

El sistema se puede poner en términos simples. Ahora, imagínate caminando. No creo que puedas reconocer tu respiración. Ahora comienza a caminar rápido. Puedes respirar un poco más rápido y cuando empiezas a correr, estarías sin aliento. Tomarías respiraciones largas con mayor frecuencia. Es que nuestro cuerpo, cuando trabaja más, necesita más oxígeno para descomponer el azúcar en sangre en energía. De la misma manera, cuando aceleras, tu bicicleta necesita más combustible y más aire para producir una mayor combustión para impulsarte más rápido.

En un mecanismo de aspiración natural (sin mecanismo de inyección de combustible: una bomba bombeará el combustible y un procesador le dirá cuándo y dónde fluirá el combustible bombeado), habrá un carburador (un cilindro simple, un lado del colector del motor y el otro lado para entrar al aire fresco, con una válvula de control en la entrada y una pequeña abertura de entrada unida al lado del cilindro para la entrada de combustible), donde cuando aumenta el acelerador, la válvula en la entrada del carburador se abrirá más dejar entrar más aire que a su vez saca más combustible. Por lo tanto, mayor combustión y mayor potencia. ¡Eso es todo!

Que tengas un buen día 🙂

Answer 2

A diferencia de los automóviles que utilizan el control electrónico del acelerador para la propulsión, las motocicletas utilizan un mecanismo de cable del acelerador para la propulsión.
Lo que controla la válvula de mariposa es esencialmente el volumen de aire que ingresa al múltiple de admisión.
A medida que se aprieta progresivamente el acelerador, la placa del acelerador (válvula de mariposa) gira dentro del cuerpo del acelerador, abriendo el pasaje del acelerador para permitir que más aire entre en el colector de admisión.

Ahora,

Para bicicletas con inyección de combustible: un sensor de flujo de aire mide este cambio y se comunica con el módulo de control electrónico (ECM). El ECM comunica esta información adicionalmente a los inyectores de combustible que luego aumentan la cantidad de combustible que se inyecta en la (s) cámara (s) de combustión.

Para bicicletas con carburador: el carburador tiene una forma tipo Venturi que aumenta aún más la velocidad del flujo de aire, causando una región de baja presión. Esto se debe al principio de Bernoulli (es decir, a medida que aumenta la velocidad, la presión cae). Esta región de baja presión aspira más combustible de la cámara del flotador, lo que hace que entre más mezcla de combustible y aire en los cilindros.

Answer 3

En motocicletas, el acelerador está conectado a la válvula de mariposa del múltiple de admisión. El colector de admisión es el lugar desde donde el aire se alimenta al motor y la válvula de mariposa controla la cantidad de aire que ingresa al motor.

A medida que aprieta el acelerador, abre la válvula, permitiendo que entre más aire + mezcla de combustible en el motor y esto aumenta la potencia.

Para las bicicletas que usan inyección electrónica de combustible, el giro del acelerador envía el valor de posición a la Unidad de control del motor y la unidad de control abre la válvula e inyecta combustible al motor.

Answer 4

Al girar la empuñadura del acelerador, se tira de un cable, que baja y tira de una palanca que abre la válvula de mariposa en el cuerpo del acelerador. Cuando el conductor no lo abre activamente, un resorte mantiene la válvula de mariposa cerrada, y se permite que una pequeña cantidad de aire pase por alto la válvula cerrada para mantener el motor funcionando a ralentí.

Answer 5

Igual que en un auto 🙂

Usted maneja el acelerador, la empuñadura giratoria en el manillar del lado derecho de una bicicleta y una válvula de mariposa en la entrada de aire se abre para permitir que entre aire en el motor. Cuanto más abres el acelerador, más se abre la válvula.