En realidad, su pregunta se basa en suposiciones falsas. Las cajas de cambios secuenciales son comunes en los autos de carrera desde hace décadas. Hoy en día hay un número creciente de automóviles disponibles que proporcionan paletas cerca o botones en el volante para cambiar.
BMW comenzó a ofrecer la caja de cambios SMG como una opción para el BMW M3 en 1997. Era básicamente una caja de cambios de 5 velocidades ordinaria, equipada con un actuador neumático que hacía el cambio y un embrague controlado electrónicamente. Este principio se ha utilizado con bastante frecuencia desde entonces. Renault ofreció un Twingo con él, Ferrari, Volkswagen y otros lo hicieron. Desde los años 80 incluso hubo camiones pesados fabricados por Mercedes equipados con una caja de cambios de este tipo. Algunos de estos vehículos presentaban paletas al volante, otros tenían un joystick en la consola entre los asientos. La mencionada camioneta Mercedes tenía un embrague convencional, pero una fácil subida y bajada es una ventaja si tiene 16 velocidades para elegir.
En 2008, Porsche reemplazó su caja de cambios automática Tiptronic S con la caja PDK de 7 velocidades (Porsche Doppelkupplungsgetriebe = Dual Clutch Gearbox). Un PDK contiene dos cajas de cambios, una para los pares, una para los engranajes impares. Cuando desea cambiar de 4ta a 5ta marcha, la caja par permanece activada mientras que la caja impar cambia a 5ta marcha. Luego, un embrague se abre y desactiva la caja par, mientras que el segundo embrague se cierra y se acopla a la caja impar. Este mecanismo también se llama DSG, la mayoría de las transmisiones automáticas de VW funcionan de esta manera.
Los microcoches inteligentes de la 1ra generación también tenían una caja de cambios secuencial. Smart usó una caja de 3 velocidades y una sobremarcha adicional para entregar 6 velocidades. Más tarde, Smart cambió a una caja secuencial de 5 velocidades. Actualmente ofrecen una caja manual convencional de 5 velocidades o una automática de tipo DSG.
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Actualmente tengo un Citroën C3 Pluriel con una caja de cambios llamada SensoDrive. Es una caja de cambios de 5 velocidades conectada con un actuador de cambio electroneumático y un embrague electrónico. La caja de cambios generalmente funciona en modo automático. Puedo anular la automática seleccionando manualmente las marchas, o puedo desactivar el modo automático por completo. Para cambiar manualmente, puedo usar las paletas de cambio en el volante o la palanca entre los asientos. Funciona bien, aunque no tan suave como una buena caja de cambios automática. Pero el SensoDrive ahorra mucho más combustible que una caja de cambios automática con convertidor de par.