La primera base es el acoplamiento fluido. esto consiste en una “turbina” y un “impulsor”.
el motor hace girar el impulsor, esto fuerza el aceite debido a la fuerza centrífuga.
La forma de las palas del impulsor dirige el aceite hacia las palas de la turbina.
Ahora tenga en cuenta que NO es la reacción del aceite contra las cuchillas lo que transfiere energía, sino un efecto similar al de pasar la mano por una corriente de agua. cuanto más rápido fluye el agua, más “difícil” aparece el agua. por lo tanto, cuanto más rápido gira el impulsor, más rápido se expulsa el aceite y se requiere más fuerza para “cortar” el aceite. finalmente, tanto el impulsor como la turbina giran a velocidades similares, con un cierto porcentaje de “deslizamiento”. No hay multiplicación de torque.
- En los motores de los automóviles, ¿por qué no usamos solo un cilindro grande en lugar de varios cilindros, por lo tanto, ya no usamos el árbol de levas?
- ¿Cómo afecta el desplazamiento del perno rey al esfuerzo de dirección y cuáles son sus otros efectos?
- Cómo prepararse para una entrevista L&T (mecánica)
- Al bajar la colina en el automóvil, ¿está bien depender menos de los frenos y más del frenado del motor al aprovechar el embrague? ¿El embrague se desgastará más y eso superará la ventaja de un frenado fresco y un deslizamiento rápido?
- Estoy muy frustrado Creo que desperdicié mi vida universitaria. Actualmente soy estudiante de tercer año de ingeniería mecánica en NIT, pero apenas sé nada sobre ingeniería mecánica. ¿Qué tengo que hacer?
desafortunadamente, al salir de la turbina, el aceite está en un estado altamente turbulento, y esto simplemente desperdicia energía.
el convertidor de torque agrega un tercer miembro, el “reactor”. esto simplemente redirige el aceite que sale de la turbina, cambiando su dirección para que el flujo de regreso al impulsor sea suave y no turbulento.
Este flujo redirigido no solo permite que el aceite fluya más rápido, sino que también comienza a producir un efecto de reacción sobre el impulsor, ya que el aceite realmente está ayudando al rotor a girar. Esta “asistencia” tiene el efecto de aumentar el par.
Esto es similar a una vez más, pasando la mano por una corriente de agua, pero manteniéndola en ángulo para que el agua realmente ayude a su mano a atravesar la corriente.
tenga en cuenta que la multiplicación de par solo se produce cuando la diferencia de velocidad entre el impulsor y la turbina es máxima, es decir, el motor gira a toda velocidad y la turbina está parada.