¿Por qué no hay potencia y costo optimizado para bicicletas eléctricas en el mercado?

Answer 1

La pregunta se hizo en 2013, cuando ya existían varias motocicletas eléctricas: Zero, Mission, Energica, Empulse y Lightning. Algunos de ellos eran de preproducción, pero puedes comprar Zero’s en múltiples configuraciones. Tenían rangos de 100 millas, toneladas de torque de gama baja para una diversión rápida fuera de la línea y funcionaron bien. Han mejorado mucho desde entonces.

En 2015, el Zero es el mejor compromiso entre precio y rendimiento, que parece ser la intención de la pregunta. De hecho, cuando se hace una comparación del costo total de propiedad, la base Zero S es comparable en función del precio por kilómetro después de unos años, y el rendimiento Zero SR es comparable con un turismo deportivo BMW, el ahora descontinuado F800ST.

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Y vale la pena señalar que la motocicleta de producción más rápida del mundo y la motocicleta más rápida en Pike’s Peak por un amplio margen era eléctrica: la motocicleta eléctrica Lightning. No es barato por poco menos de $ 40,000 USD, pero dado que la carrera de velocidad y la carrera de Pike’s Peak se realizaron en base a la carga de paneles solares, hay un argumento interesante para hacer que ese grado de rendimiento e interrupción valga la pena. Solo piense en ello como lo haría con un superdeportivo, algo con un rendimiento superior por el mejor precio.

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Answer 2

El problema es la densidad de energía. Las baterías son grandes y pesadas. La gasolina contiene una enorme cantidad de energía para su peso, por lo que es fácil hacer que las motos sean ligeras y rápidas. Los vehículos eléctricos son mucho más difíciles de diseñar con potencia y alcance competitivos, lo que aumenta mucho el costo.