(Juegue los gifs a continuación mientras lee para comprender mejor)
Motores de dos tiempos
Como su nombre indica, el ciclo del motor de dos tiempos consta de dos tiempos, a saber, el tiempo de admisión / escape y el tiempo de compresión / combustión.
1. Durante la carrera de admisión / escape, la mezcla de combustible y aire del carburador se toma de la válvula de admisión y el escape del ciclo anterior se expulsa del eje de escape. Como ya habrás adivinado / conocido, este intercambio de mezcla de combustible y aire con gases de escape no es perfecto. Como se demuestra a continuación, el pistón crea un área de baja presión cuando se encuentra al comienzo de la carrera de admisión y aspira aire de los ejes de admisión y escape. Por lo tanto, los gases de escape se vuelven a succionar en el motor para la combustión y se expulsa la mezcla de combustible y aire del eje de admisión.
2. Durante la carrera de compresión / combustión, la mezcla de combustible y aire (junto con algunos gases de escape) se comprime. Esta es la primera mitad del ciclo, hasta que el pistón alcanza su punto más alto en el cilindro. La siguiente mitad del ciclo ocurre cuando una bujía enciende la mezcla de combustible y aire cuando el pistón está en su punto máximo, causando la expansión violenta de gases y empujando el pistón hacia abajo para impulsar el cigüeñal y finalmente su vehículo. (Esto a veces también se conoce como “Power Stroke”)
Los dos pasos anteriores se repiten una y otra vez, y eso es lo que hace que un vehículo con motor de dos tiempos se mueva.
- ¿Cuáles son las cosas más extrañas acerca de estudiar ingeniería mecánica de una universidad / colegio de nivel 3 promedio en la India?
- ¿Cuál es el alcance en el sector de la construcción prediseñada para un ingeniero?
- ¿Cómo se define el número de octano de un combustible que no sea gasolina o diesel?
- ¿Qué es un turbocompresor? ¿Como funciona?
- ¿Qué industrias usan ANSYS e HyperWorks en India?
Ventajas de dos golpes : debido a la existencia de solo dos golpes, el “Power Stroke” ocurre cada medio ciclo. Uno de cada dos golpes produce potencia (mientras que en motores de cuatro tiempos, solo uno de cada cuatro produce potencia). Esto le da a los motores de dos tiempos una relación potencia / peso significativamente mayor que cuatro tiempos. Por lo tanto, incluso hoy en día, las motosierras, cortadoras de césped y otras herramientas con motores pequeños tienen un motor de dos tiempos en lugar de uno de cuatro tiempos.
Desventajas de dos tiempos : economía de combustible muy baja debido a la combustión de gases de escape y al escape de combustible. Como los gases de escape se vuelven a comprimir y los hidrocarburos (combustible) se expulsan del escape, el escape es rico en carbono (lo que causa su color blanco característico) y cantidades inusualmente altas de monóxido de carbono.
Motores de cuatro tiempos
El motor de cuatro tiempos consta de cuatro tiempos, a saber, admisión, compresión, combustión y escape.
1. Carrera de admisión: la mezcla de combustible y aire (que se muestra en azul a continuación) se absorbe en el pistón cuando está en el punto más bajo debido a la creación de baja presión. Es importante recordar que a diferencia de los motores de dos tiempos, cuatro tiempos tienen válvulas. Durante esta carrera, solo la válvula de admisión se abre y una mezcla de combustible y aire ingresa al cilindro.
2. Carrera de compresión: el contenido del cilindro está comprimido por el impulso del cigüeñal y el pistón causado por carreras anteriores. Para gasolina / gasolina, la relación de compresión generalmente está entre 8: 1 y 12: 1, mientras que para diesel, la relación de compresión está entre 14: 1 y 25: 1. Esto se debe a que el diesel es un combustible (aceite) mucho más denso y requiere temperaturas más altas para alcanzar su punto de combustión. Si recuerda de la escuela, de acuerdo con la Ley de Gay Lussac, la temperatura aumenta con el aumento de la temperatura (consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Gas…)
3. Carrera de combustión: para motores de gasolina / gasolina, el combustible comprimido se quema con la ayuda de una bujía. Pero para un motor diesel, el combustible comprimido se quema automáticamente debido a las temperaturas (relativamente) altas dentro del motor. Esta carrera es lo que alimenta el motor, haciendo que el pistón se fuerce hacia abajo debido a la expansión de gases en el cilindro.
4. Carrera de escape: el contenido del cilindro después de la combustión se expulsa cuando el pistón se mueve hacia arriba debido al impulso arrastrado por los ciclos anteriores. Ahora, la válvula de escape se abre y se deja salir el escape.
Ventajas de cuatro tiempos : economía de combustible mucho mayor que los motores de dos tiempos porque los tiempos de admisión y escape se tratan como dos pasos diferentes.
Desventajas de cuatro golpes : su relación potencia / peso es mucho menor en comparación con dos golpes porque solo uno de cada cuatro golpes produce energía.