¿Qué es un turbocompresor? ¿Como funciona?

Answer 1

breve explicación:

usa gases de escape para pasar a través de la turbina que luego alimenta un compresor en el lado de admisión, para llevar aire comprimido al motor. lo que te permite obtener más poder del que usualmente puede dar.

explicación detallada:

Los motores de combustión interna (creo que todos los automóviles no eléctricos) funcionan utilizando la explosión de combustible y aire para generar trabajo.
los gases de la explosión se expanden y empujan los pistones, luego el
el gas escapa por el escape.

¡Entonces necesitamos aire y combustible para la explosión!
y
¡La relación entre aire y combustible debe ser correcta!

en el motor podemos controlar la cantidad de combustible que ponemos, simplemente una cuestión de qué bomba usamos.

el aire entra a la cámara y lo llena a medida que el pistón baja. la cantidad
de aire que puede obtener es equivalente al volumen de su cámara de combustión.
No importa cuánto esperemos, la cantidad de aire que tenemos no crecerá.

así que estamos limitados por nuestro suministro de aire, no podemos usar más combustible porque simplemente no se quemará. y entonces el tamaño de la cámara de combustión decide la potencia máxima de salida del motor …

pero luego, un ingeniero suizo llamado Alfred Büchi dijo: ¡oye !, ¡por qué no conseguimos que entre más aire por la fuerza, comprimamos el aire para que tengamos más aire y así podamos poner más combustible y obtener más potencia!
¿Y qué alimentará este compresor?
usemos el gas de escape que todavía tiene algo de energía, lo haremos pasar
una turbina antes de que pueda salir.
¡La turbina que está en el mismo eje alimentará un compresor que incorporará más aire y aquí tenemos un turbocompresor!

sobrealimentador:
es lo mismo que el turbocompresor, pero en lugar de usar el gas de escape, en realidad asigna parte de la potencia del motor al compresor. lo que significa que parte de la potencia va a las cadenas de engranajes del compresor, etc.

Answer 2

¿Qué es un turbocompresor?
El turbocompresor es un compresor que generalmente se usa en motores de pistón para comprimir el aire entrante que funciona con la potencia de los gases de escape. Esto se hace principalmente para inducir más masa de aire.

¿Por qué y dónde se necesita?
Tomemos como ejemplo un motor de avión que usa un motor de pistón más una hélice. Como el motor respira aire, la densidad del aire entrante (o carga ) es un factor crucial en la cantidad de potencia producida por el motor. Cuando el avión vuela a gran altitud, la densidad del aire es baja y se induce una masa de aire más pequeña para el mismo volumen. ¿Problema? Si de hecho. A medida que se reduce la masa de aire, también lo es su capacidad para quemar la cantidad de combustible y, por lo tanto, reducir la potencia / empuje.
En los motores de automóviles, las temperaturas del motor son bastante altas y, por lo tanto, se enfrenta el mismo problema de baja densidad de aire, esta vez debido a la alta temperatura.
¿Solución? Comprima el aire entrante para que pueda inducir más aire y, por lo tanto, quemar más combustible. La forma de hacerlo es hacer funcionar una turbina utilizando los gases de escape y hacer funcionar el compresor montado en el mismo eje.

¿Como funciona?
Típicamente en un motor IC, la temperatura de los gases de escape es bastante alta debido a la expansión limitada. Los gases de escape a alta temperatura indican que la conversión de energía no es muy eficiente, y se puede extraer un trabajo más útil. Como el turbocompresor necesita energía para comprimir el aire, esta energía de los gases de escape se utiliza y se expande en una turbina. Esto a su vez hace funcionar el compresor y comprime la carga entrante.
Se puede emplear una solución similar en el caso de motores de aviones que usan motores de hélice y pistón.

Espero que esto haya ayudado!

Answer 3

Un motor de combustión interna, toma aire en el cilindro. Se mezcla con combustible y se quema para producir energía. Cuando aumenta la velocidad del motor, disminuye el tiempo disponible para aspirar aire a la cámara de combustión. Aquí es donde entra en juego el turbocompresor. Se utiliza un turbocompresor para empujar más aire hacia la cámara de combustión, de modo que la cámara de combustión se llene en un período de tiempo más corto. Esto ayuda a que el motor funcione sin problemas. También se usa para aumentar la potencia de salida del motor porque cuando hay más aire dentro de la cámara de combustión, se puede quemar más combustible y, por lo tanto, se puede producir más potencia.

En primer lugar, la turboalimentación es el proceso de recolección de la energía residual disponible en los gases de escape para presurizar el aire en el colector de admisión. Un turbocompresor es un dispositivo utilizado para este propósito.

Fuente: Google Images

En un turbocompresor, se instala una turbina dentro del puerto de escape del motor. Los gases dentro del puerto de escape poseen algo de energía. Estos gases están hechos para golpear las palas de la turbina dentro del múltiple de escape. Parte de esta energía de los gases de escape se transfiere a las palas de la turbina, lo que hace que el rotor de la turbina gire.

Esta turbina está acoplada a una unidad de compresor. Cuando la tubería gira, el compresor también gira con ella. El compresor se coloca dentro del pasaje de entrada de aire. El compresor también consta de un rotor que aspira el aire de la atmósfera y proporciona aire a alta presión en su salida. Este aire a alta presión se suministra a la cámara de combustión.

Así es como un turbocompresor recoge la energía residual en los gases de escape para aumentar la potencia de salida de un motor de combustión interna

Answer 4

En pocas palabras, el turbocompresor fuerza más aire en el motor, lo que permite que entre más aire y combustible (incrementado por las computadoras) en el motor para generar más potencia. La potencia proviene de los gases de escape girando una rueda de turbina. Esta rueda de turbina está unida mediante un eje a una rueda de compresor. Este lado del turbo es lo que comprime el aire entrante para generar más potencia. Mientras más gases de escape se mueven, más rápido gira el turbo (hasta 100,000 rpm).

Si piensa en esto, puede preguntar qué impide que el turbo gire fuera de control. Bueno, hay un dispositivo llamado puerta de desechos. Esto libera el exceso de presión de refuerzo (establecido en un cierto nivel) para evitar que el turbo explote.

Como dije antes, casi todos los motores turboalimentados están controlados por computadora, agregando más combustible y configurando la presión de refuerzo para garantizar un funcionamiento seguro.

Answer 5

Los turbocompresores se utilizan principalmente para aumentar las cifras de potencia y par, al tiempo que aumentan la “eficiencia”. Sin embargo, en la mayoría de los vehículos, las ganancias de eficiencia generalmente no son relevantes, o incluso podrían caer.

Para ayudar a comprender el propósito de los turbocompresores, es importante saber cómo funcionan (en una visión mecánica). Los turbocompresores generalmente están conectados cerca del motor (en línea cuatro) o en la vee (motores V6, V8). Los gases de escape producidos por el motor que quema gasolina se dirigirán al turbocompresor. El turbocompresor tiene una turbina que girará cuando los gases de escape lo atraviesen. La turbina está conectada a un compresor que comprimirá el aire fresco entrante.

El aire fresco que se comprime se dirige al motor, donde se quemará junto con la gasolina. La mayoría de los motores modernos, si no todos los turboalimentados, tienen inyección directa de gasolina que inyecta una cantidad determinada de combustible con cada golpe. Esto permite que todo el combustible se queme sin desperdiciar el exceso de combustible (aunque los motores turboalimentados generalmente consumen más combustible que un motor de aspiración natural).

Answer 6

Soy ingeniero marino y tuve la oportunidad de revisar 2 turbocompresores MET montados en el generador Yanmar

Entonces siento que puedo responder a tu pregunta.

Los turbocompresores se usan cuando queremos más potencia del motor. Ahora más potencia significa que se debe quemar más combustible para obtener la potencia deseada. Para quemar más combustible definitivamente necesitaremos una cantidad proporcional de aire.

Los turbocompresores ayudan a suministrar este aire extra para quemar el combustible extra y obtener la potencia extra deseada.

Un turbocompresor tiene el lado del soplador (desde donde aspira el aire atmosférico) y opuesto a este soplador está el lado de la turbina / escape (este lado tiene palas de turbina a las que se suministra el gas de escape). Ambos están en el mismo eje.

Cuando el gas de escape caliente se canaliza a través del tubo de escape hacia el lado de la turbina, los gases calientes golpean las aspas de la turbina y hacen girar la turbina que gira todo el eje en el que están montadas la turbina y el ventilador. A medida que los gases calientes rotan la turbina, se sigue expandiendo, es decir, estamos utilizando el calor de los gases de escape (gestión del calor residual). A medida que el soplador también gira junto con la turbina, comienza a aspirar aire de la atmósfera y suministra al motor para la combustión. .

La velocidad de la turbina depende de los gases de escape que dependen de la cantidad de combustible que se quema.

Por lo tanto, a bajas revoluciones por minuto, el combustible quemado es menor, por lo que la temperatura de los gases de escape es menor y la cantidad de aire requerida es menor.

Cuando aumenta la demanda de potencia, primero aumenta el combustible suministrado al motor y gradualmente a medida que aumenta la temperatura de los gases de escape, las rpm de la turbina aumentan induciendo más aire en el motor desde el lado del ventilador.

A medida que aumenta la demanda, también lo hace el suministro de aire.

Espero que esto te de alguna idea.

Answer 7

Como esta es una pregunta / respuesta 2 + 2 = 4 que pide una respuesta que no deja espacio para experiencias personales, conocimiento potencial, hechos interesantes que acompañen la respuesta, aquí está la respuesta:

Por cierto, esta pregunta ya ha sido formulada y respondida. Con exactamente la misma redacción. Pero eso ya lo sabías por las sugerencias que aparecieron mientras escribías esto.

¿Qué es un turbocompresor? ¿Como funciona?

Utiliza la búsqueda.

Answer 8

El turbocompresor es un dispositivo que utiliza gases de escape para hacer funcionar un compresor y poder empujar más aire al cilindro. Más aire significa más oxígeno y luego se puede agregar más combustible al cilindro para obtener más potencia. El turbocompresor puede aumentar la potencia de un automóvil ordinario en un 30%.

Es muy simple en el trabajo. El turbocompresor consta de dos componentes principales, la turbina y el compresor, los gases de escape del cilindro hacen girar la turbina que a su vez hace girar el compresor. Luego, el compresor extrae el aire del exterior, lo comprime y lo empuja hacia el cilindro.

Fuente: Cómo funciona un turbocompresor – EngineeringHut

Answer 9

En palabras simples, el turbocompresor utiliza la energía de presión de los gases de escape y se convierte en energía cinética para impulsar las turbinas del turbocompresor. Hay varios tipos de turbocompresores, como el turbocompresor de descarga residual, el turbocompresor de geometría variable, el turbocompresor doble y otros.

El mercado global de turbocompresores se valoró en $ 10.2 mil millones en 2016, y se proyecta que alcance $ 24.07 mil millones para 2024, creciendo a una tasa compuesta anual del 11.6% de 2017 a 2024. En 2016, el segmento de turbocompresores diesel tuvo la mayor participación de ingresos de casi 57% de la cuota de mercado global de turbocompresores. Entre las principales regiones, Europa fue el mercado que generó mayores ingresos en 2016.

“La obsesión actual por mejorar el ahorro de combustible y la reducción forzada de emisiones está demostrando ser una bendición para los fabricantes de turbocompresores. Además, las nuevas regulaciones gubernamentales de economía de combustible y la perspectiva de precios más altos del combustible están impulsando la estampida hacia la sobrealimentación. Sin embargo, la próxima tendencia de los vehículos eléctricos debido a preocupaciones ambientales puede actuar como un importante factor de impedimento para el crecimiento del mercado de turbocompresores “

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Answer 10

La carga turbo es un dispositivo utilizado para aumentar el suministro de aire al cilindro del motor … es un tipo de sobrealimentador, pero la única diferencia con respecto al resto de los sobrealimentadores es que no es impulsado externamente por ninguna batería, en realidad es impulsado por la velocidad de los gases de escape que salen del cilindro después de la carrera de potencia … también mientras esta parte del turbocompresor es Generando energía a partir de los gases de escape, es utilizada simultáneamente por otra parte del turboalimentador al aumentar la entrada de aire … lo que ayuda a quemar el combustible de manera adecuada y crea energía adicional … en resumen, si hay DOS vehículos con los mismos motores pero uno con turbocompresor y otro sin él, … el vehículo que tiene tc sería más eficiente y no se puede decir rápido también, y su emisión contendría menos partículas de combustible no quemadas … en resumen, bombea potencia en el motor

Answer 11

La potencia desarrollada por el motor aumenta al comprimir el aire antes de su entrada en el motor. Se puede hacer de tres maneras, en medio de las cuales la turboalimentación es un método.
En general, los turbocompresores funcionan con escape, que comprimen el aire y lo envían al intercooler para disminuir su densidad. Como el aire frío tiene menos densidad, se puede introducir más aire en la cámara de combustión, lo que mejora la combustión y, en última instancia, aumenta la eficiencia.

Answer 12

El turbocompresor es un dispositivo que desvía una cierta cantidad de aire a presión a la entrada de succión del motor. Lo que permite que el motor tenga más cantidad de aire a presión en su entrada, lo que resulta en una combustión completa de combustible. Esto produce una potencia casi mayor en comparación con el motor normal.

Answer 13

Un turbocompresor es una máquina de inducción forzada agregada a un motor para aumentar el rendimiento de una cantidad dada de combustible.

Un turbocompresor funciona a partir de la potencia de los gases de escape que salen de los cilindros. Los gases de escape hacen girar una turbina que a su vez comprime el aire entrante en los cilindros, aumentando así la cantidad de aire alimentado. Esto permite una mejor quema de combustible, ya que obtiene suficiente oxígeno y hay un aumento en la potencia del motor. La apertura de la admisión de los turbocompresores, su nivel de presión y rango de rpm contribuyen a la salida de un motor. Tradicionalmente, los turbocompresores sufrían una entrega de potencia de baja potencia ya que el volumen de salida de escape es bajo, este problema se ha abordado utilizando asistencia eléctrica a bajas revoluciones o utilizando un sobrealimentador de baja potencia conjuntamente.

Ve a cazar en YouTube y Wikipedia para obtener información adicional. ¡Salud!

Answer 14

El turbocompresor se usa para aumentar la masa del aire en el cilindro motor. Es impulsado por los gases de escape de la vechicle, en vehículos de mayor altitud necesita más cantidad de aire para quemar combustible adecuadamente.

Answer 15

Aumenta la cantidad de aire que entra en un motor más allá de lo que el motor podría atraer simplemente por la succión de los pistones que bajan. Este aumento en la cantidad de aire aumenta la cantidad de combustible que el motor puede quemar de manera eficiente, lo que a su vez aumenta la potencia que el motor puede generar para un desplazamiento dado.

Para simplificar mucho, si un motor de 2.0 litros puede alimentar tanto aire como un motor de 3.0 litros, el motor de 2.0 litros puede generar tanta potencia como el motor de 3.0 litros, pero aún así es más pequeño y liviano.

Answer 16

Un turbocompresor tiene una turbina giratoria en un lado impulsada por los gases de escape emergentes, pesados, rápidos, calientes y un compresor giratorio en el otro lado del eje que alimenta la entrada de aire de un motor.
Funciona a través de la transformación de la energía en los gases calientes, aunque modifica la velocidad, por lo tanto, la presión de los gases calientes a medida que pasan a través de las palas de la turbina donde, en el lado del compresor, acelera el aire entrante y luego lo difunde para aumentar la presión. , al pasar el aire entrante entre las palas del compresor. Normalmente, el compresor es una parte central con forma de hélice y un ventilador centrífugo en una etapa posterior, mientras que la turbina es normalmente un sistema de alimentación.

Answer 17

Utiliza energía desperdiciada en el gas de escape rápido y caliente para hacer girar una turbina. Esa turbina está conectada a través de un eje a una rueda de compresor separada que presuriza y aumenta el flujo de aire fresco entrante. Si puede meter más aire en sus cilindros, puede quemar más combustible, generando así más potencia. Lo que da como resultado más gases de escape, más aire fresco entrante, etc.

El objetivo final de un turbocompresor es permitir que un motor físicamente más pequeño produzca una potencia similar a la de un motor más grande.

Answer 18

Un turbocompresor es un dispositivo de inducción forzada accionado por turbina. Funciona para aumentar la eficiencia y la potencia de salida total de un motor de combustión interna al forzar aire adicional a la cámara de combustión. Funciona mejor que un motor normal porque puede forzar más aire (y, por lo tanto, más combustible) en la cámara de combustión.

Answer 19

Un turbocompresor es una parte mecánica que consta de dos impulsores de turbina que están montados en el mismo eje encerrado en una carcasa metálica con puertos de admisión y escape para cada uno de los dos impulsores de turbina en un lado de la carcasa en el que se aloja un impulsor en esa carcasa. Normalmente está hecho de hierro fundido, es el lado del turbo que es el lado de la unidad. Y la carcasa tiene la forma de un caracol redondo y el paso de aire dentro de él comienza grande y donde termina tiene una tolerancia muy cercana a milésimas de pulgada del impulsor de la turbina y el aire que entra por los caracoles de puerto grande es a través de la fundición de hierro fundido que fluye desde el escape del motor y cuando el aire de escape caliente pasa a través de ese túnel grande a pequeño dentro de la carcasa de fundición, aumenta la velocidad y se mueve mucho más rápido que el lado más grande en el que entra el aire de escape y ahora eso el aire de escape caliente tiene que pasar a través del impulsor de la turbina haciendo que gire y después de que el escape haya atravesado y el rotor de la turbina gire sobre el destrozado, está montado en ese aire de escape que ahora sale de ese lado del turbocompresor y se dirige hacia el escape del el automóvil o cualquier aplicación a la que se aplique. Ahora, el lado de escape del turbocompresor es el lado de hierro fundido debido al alto calor que fluye directamente desde el motor que suministra el aire para impulsar el turbo. El otro lado del turbo que tiene el otro impulsor de turbina montado en el el mismo eje que el impulsor impulsado por el escape nos proporciona la entrada o el lado positivo del turbo y se acopla uno al lado del otro, excepto que este lado del turbo tiene aire fresco de la atmósfera que ingresa a ese lado del turbo y que está entrando aire fresco y fresco en ese lado de la carcasa del turbo no es necesario que esté hecho de hierro fundido, por lo que generalmente está hecho de aleación de aluminio y eso ayuda a ahorrar peso del cargador del turbo cuando el escape del motor pasa por el lado del escape del turbo y hace girar el impulsor y que al estar montado en el mismo eje hace que el otro impulsor gire en el lado positivo de admisión del turbo y ese lado funciona exactamente de la misma manera que el lado impulsado por el escape, excepto que el lado de admisión cuando ese aire entra en ese lado, pasa por el mismo paso de aire de configuración que el lado de escape (una abertura de gran diámetro que se estrecha hacia una abertura más pequeña en el impulsor donde el aire que ya viaja a alta velocidad alcanza su impulsor y cuando pasa a través de ese impulsor el impulsor ahora comprime el aire que ahora se mueve hacia el lado de admisión del motor y se conecta al cuerpo del acelerador o al carburador y luego al motor y al motor en lugar de hacer que el aire salga del vacío creado por el pistón del motor que se mueve hacia arriba y hacia abajo en su cilindro y el ciclo de la abertura de la válvula de admisión cuando el pistón está en la parte superior del cilindro y la válvula de admisión permanece abierta para que la mayoría de los pistones viajen por el cilindro, lo que crea un vacío y llena el cilindro con aire mezclado con combustible y se enciende cuando el pistón vuelve a subir a la parte superior del cilindro nuevamente y empuja hacia abajo el cilindro de la fuerza si la explosión de la mezcla de combustible de aire. con el turbocompresor en pla Funciona como un compresor y alimenta el motor con aire comprimido para que el cilindro pueda obtener mucho más aire, ya que se crea un verdadero vacío creado a partir del pistón que se desplaza hacia arriba y hacia abajo para que cuanto más rápido y más aire pueda fluir hacia el motor, más rápido ahora puede acelerar y generar más energía con el aire comprimido. Y ese es un turbocompresor y lo básico de su aplicación, de ahí el nombre de “turbocargador”

Answer 20

Las respuestas hasta ahora son buenas y bastante técnicas para la persona promedio. Solo me gustaría amplificar y simplificar lo que se ha dicho.

Primero, cuando respiras solo puedes contener aire del tamaño de tus pulmones, ¿verdad? El motor de un automóvil es el mismo: solo puede atraer una cantidad fija de aire según la ruta de admisión y el tamaño del volumen del cilindro. Si puede forzar más aire, puede agregar más combustible (para mantener la mezcla correcta) para que el motor pueda producir más potencia por carrera de pistón porque obtiene una explosión más grande y poderosa. (No recomiendo forzar más aire a los pulmones, ¡eso causaría una explosión “mala”, ¡ay!)

Esto se llama inducción forzada de aire. Dos tipos principales de aire forzado, turbocompresores y sobrealimentadores. La cantidad de aire adicional que ingresa se mide por presión y se denomina “impulso”. Ambos tipos bombean aire extra al motor.

Los turbocompresores usan los gases de escape salientes para hacer girar la bomba y los sobrealimentadores generalmente son impulsados ​​por correa fuera del motor.

Hay un ligero retraso en el aumento de presión para poner aire extra en el motor en un turbo. Piense en soplar en un molinete, se necesitan un par de segundos para que realmente gire a la velocidad correcta. Lo mismo con un turbo.

Con un sobrealimentador, la entrada aumenta con la velocidad del motor directamente ya que están unidos mecánicamente, generalmente por una correa.

Los turbos son mejores para las carreras de pista o de tipo Fórmula porque el motor siempre está a una velocidad más alta. Los supercargadores son preferidos para las carreras de arrastre porque cualquier retraso del acelerador puede dañar su tiempo. Estoy seguro de que las opciones de aplicación de cuál es la mejor podrían ser discutidas por corredores reales. Pero esa no era tu pregunta.

¡Espero que esto ayude!