Me pregunto si parte de esto se debe a algo generacional.
Cuando era un niño, por ejemplo, raramente usábamos cinturones de seguridad en el automóvil y, en muchas ocasiones, mi hermano y yo viajábamos en la sección abierta de la parte trasera de un camión, ahora me horrorizaba ya que la conciencia del riesgo ha aumentado. cambiado
En pocas palabras, la mayoría de los adultos se criaron en una época en la que el uso del casco de bicicleta era raro y tal vez vean pocos beneficios, la escuela de pensamiento ‘no me va a pasar a mí’.
Desde que tomé en serio el ciclismo hace un par de años, personalmente he usado un casco, pero seguí siendo ambivalente sobre los beneficios.
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En marzo de este año, me estrellé la bicicleta de montaña que estaba montando mientras iba en bicicleta cuesta abajo (fuera de la carretera) y rompí mi casco en dos. Cuando la ambulancia aérea me recogió, estaba inconsciente. Me pregunto si estaría funcionando de manera normal si no hubiera estado usando un casco.
Lo siguiente está tomado de http://www.whycycle.co.uk/
Usar un casco podría salvarle la vida. ¿Realidad o ficción?
La verdad es que no hay una respuesta simple. Ciertamente, en algunos accidentes, un casco puede reducir el riesgo de lesiones graves en la cabeza, pero cada accidente es diferente; el resultado nunca puede ser juzgado antes del incidente.
De hecho, la mayoría de las lesiones en la cabeza que resultan en la muerte son causadas por la colisión con otros vehículos, viajando a una velocidad relativamente alta, algo que un casco de bicicleta no está diseñado para hacer frente (ver “¿Qué puede hacer un casco?” A continuación).
En realidad, el número de estas lesiones graves en la cabeza es extremadamente bajo y se considera que los beneficios generales para la salud que ofrece el ciclismo regular superan con creces la pequeña cantidad de riesgo involucrado.
¿Qué puede hacer un casco?
Al igual que con la mayoría de los productos orientados a la seguridad, los cascos de bicicleta tienen que pasar ciertos estándares antes de poder ser vendidos. Lo que puede sorprender es la naturaleza exacta de esos estándares.
Los cascos de ciclismo solo están diseñados y probados para resistir un impacto equivalente a un ciclista de peso promedio que viaja a una velocidad de 12 mph y cae sobre un objeto estacionario en forma de bordillo desde una altura de 1 metro.
Esto es equivalente a caerse de su bicicleta en la carretera o en el borde de la acera.
Los cascos no se prueban ni se espera que puedan ofrecer protección completa si entra en contacto con un vehículo en movimiento.