Muy buena pregunta !!
Para cualquier diseñador es muy importante proponer algunas fórmulas teóricas, conceptos, correlaciones empíricas para minimizar las suposiciones que se toman antes de comenzar cualquier enfoque de diseño y llevarlo al mundo real.
De vuelta a tu pregunta.
En el caso del compresor, la fricción juega un papel muy importante en el aumento de la temperatura de manera excesiva e innecesaria. Es una de las razones principales del consumo de energía extraordinario que no se desea en muchas / la mayoría de las aplicaciones.
- ¿Cuál es el criterio para trabajar en Indigo Airlines como ingeniero aeronáutico después de un B.Tech en ingeniería mecánica?
- ¿Cuál es el alcance de aprender AutoCAD, CATIA y ANSYS después de un BE en ingeniería mecánica?
- ¿Qué son las pinzas radiales y axiales? ¿Cómo podemos identificarlos?
- ¿Por qué no estamos considerando la carrera de succión en un diagrama PV del ciclo Otto?
- ¿Qué tipo de mecanismo puedo usar para cambiar el espacio entre algunos elementos?
La palabra eficiencia es mucho más que solo término
Salida / entrada de energía …
Muestra cuán bien el diseñador hizo posible eliminar las pérdidas no deseadas en el sistema y, por lo tanto, qué tan estrechamente predicho está el punto óptimo gobernado por el sistema en el mundo real.
Aquí, los ingenieros quieren un término que pueda ayudarlos con éxito a deshacerse de una suposición principal que aparece al usar la eficiencia isentrópica como base o proceso de referencia para la máquina: considerar que el trabajo perdido debido a la fricción significa un calentamiento adicional más allá del calentamiento isentrópico.
Y esta es la razón principal por la que la eficiencia politrópica es mayor que la isentrópica como lo menciona Suresh Kumar.