La respuesta dada por Sagar Nad explica la pinza radial correctamente. Sin embargo, la respuesta dada por Gaurav Kulkarni se refiere al cilindro maestro radial, y no al calibrador radial (¡me pregunto por qué está llamando al cilindro maestro radial como calibrador radial!).
Me gustaría agregar alguna información sobre el calibrador radial. Este tipo de pinza tiene la ventaja (en bicicletas de carrera) de que se puede montar en diferentes posiciones radiales cambiando el diámetro del disco de freno, y se puede usar la misma horquilla delantera . Esto permite obtener un mayor par de frenado, si el conductor lo requiere, con el uso de un disco de freno de mayor diámetro. Se deberán colocar dos espaciadores de tierra del grosor adecuado en el área de montaje del perno para mantener la posición radial correcta para que coincida con el tamaño del disco de freno.
Parece que la pinza radial se desarrolló básicamente para bicicletas de carreras, donde el piloto tendrá la flexibilidad de cambiar el par de frenado. En el caso de las pinzas montadas axialmente, la posición de la pinza está fijada por la ubicación de los orificios de montaje en la horquilla delantera.
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