No altera la velocidad de la salida, pero altera la dirección en la que gira. Se utiliza para garantizar que la rotación de dos engranajes sea la misma. Se coloca un engranaje loco entre dos engranajes. El engranaje loco gira en la dirección opuesta al engranaje del conductor, y el engranaje seguidor gira en la dirección opuesta del loco, en la misma dirección del conductor.
También se usa para cambiar el espacio entre los ejes de entrada y salida. No cambia la relación de transmisión entre los engranajes de entrada y salida.
Todos los engranajes y ruedas que giran dentro de las huellas de un tanque de batalla son todos engranajes más ociosos que transfieren la potencia del engranaje de entrada al engranaje de salida para mover la banda de rodamiento y mover el tanque hacia adelante.
El mecanismo de toma de fuerza incluye un tren de engranajes con un engranaje loco de entrada, un primer engranaje intermedio intermedio, un segundo engranaje intermedio intermedio y un engranaje de salida. El engranaje loco de entrada recibe una entrada giratoria y el primer engranaje intermedio intermedio engrana con el engranaje de entrada y el segundo engranaje intermedio intermedio. Los engranajes de salida transmiten potencia giratoria a uno de los ejes primero y segundo.
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