¿Cuáles son las ventajas y desventajas de tener un motor de más cilindros en un automóvil?

Hubo un tiempo en que la única forma de obtener más potencia de un motor era construirlo con más cilindros como se puede ver en este motor Spitfire Merlin Rolls Royce V12 de 27 L.

Pero incluso el Merlin era un motor turboalimentado.

A Ferrari no le gustan mucho los turbos. Tienden a construir motores aspirados. Cuantos más cilindros coloque en un motor, más suave y rápido será el movimiento giratorio del cigüeñal. Aquí hay un ejemplo de un V12

UPS. Lo sentimos, esa es la cafetera Espresso Veloce ®. Aquí hay un motor V12.

Ahora mira un motor V8

Cuantos más cilindros, menos esfuerzo tendrán para girar el cigüeñal. Solo mira un motor de 4 cilindros

La lógica por sí sola lo ayudará a comprender que cuantos más cilindros, más fácil será el trabajo de transformar el movimiento lineal de los pistones en el movimiento de rotación del cigüeñal. Además, debido a que los cilindros en un motor V se colocan en ángulo, el cigüeñal no solo tendrá pistones en un lado tratando de girarlo, sino que los tendrá en ambos lados. Esto hace que la transición de un movimiento a otro sea mucho más suave. Tendrá un mayor “equilibrio natural”, si es necesario. De hecho, puedes escuchar esta suavidad. Simplemente escuche el sonido de un V6 en comparación con la suavidad de un V12.

No importa si es un 12 plano o un V12, cuantos más cilindros, más suave será el motor.

Es una cuestión de equilibrio y curva de par predecible y respuesta del acelerador.

Y también se trata mucho del disfrute de la conducción, no solo de la velocidad y la relación potencia / peso.

Ningún otro motor tiene ese sonido particular proveniente del V12. Si alguna vez condujo el GTR de doble turbo, comprenderá lo que pueden hacer dos grandes turbos y un motor diseñado con precisión. Pero los motores de aspiración natural le brindan el control preciso del automóvil sin ninguna posibilidad de retraso de turbo. Son más suaves que incluso las configuraciones secuenciales de turbo. En el momento en que presiona el pedal, el V12 aspirado le dará una respuesta casi instantánea. Puedes comparar aquí el sonido del Ferrari contra los otros V12

Incluso Ferrari entiende lo que un Turbo Charged V8 puede brindarle en términos de rendimiento. El Ferrari F40 de 201 mph es diferente a todos los otros superdeportivos, su brutal entrega de potencia turboalimentada fue inigualable durante bastante tiempo.

Pero no es lo mismo que un V12 aspirado. La “aversión al turbo” de Ferrari tiene más que ver con la tradición que con cualquier otra cosa y, por supuesto, les gusta mostrar a los demás lo que pueden hacer sin la ayuda del turbo. El turboalimentado del Ferrari California T supera al V8 de aspiración natural del viejo California. Excepto que hay más en el comportamiento de un motor que ir rápido. La forma en que un motor genera energía es más importante, al menos para Ferrari. Durante toda la historia de la marca, los motores de Ferrari han brindado urgencia y drama con revoluciones extremadamente altas del motor, creando un festival de sonido y furia mientras corren hacia la línea roja. Incluso cuando te sientes en un Ferrari, notarás que su indicador principal es el cuentarrevoluciones que “se sienta” frente a ti …

o, si ponen el cuentarrevoluciones a un lado, lo hacen más grande. Obviamente, también tiene que ver con el pedigrí de carreras de la marca. Los conductores de autos de carrera generalmente no necesitan el velocímetro, pueden confiar solo en el cuentarrevoluciones.

A los motores de Ferrari les encanta revolucionar, que es una de las principales razones por las que todos amamos tanto a Ferrari. Y los motores Ferrari V12 son el sueño absoluto de cualquier reductor. Incluso si tienen más piezas móviles y pueden ser superados por otros motores turboalimentados más pequeños.

Fuentes: algunos motores viejos para todos ustedes …