¿Por qué los engranajes de corte recto tienen ese sonido distintivo?

Answer 1

El mecanismo del motor es una combinación de las partes del conjunto diferencial . La inteligencia del motor depende de la precisión de las piezas. La configuración perfecta y la compatibilidad con el sistema central hacen que todo el mecanismo esté adecuadamente activo.

• La actividad de la combinación

La combinación influye en el motor de la manera mencionada a continuación.

 Transmite la potencia desde el eje de transmisión a las ruedas.

 Es responsable de la reducción final de los engranajes.

 Lleva la cantidad de torque, que se transfiere a las cuatro ruedas.

 Desempeña un papel vital en la rotación y el giro de las ruedas.

De esta manera, la combinación de las partes del conjunto diferencial juega un papel clave en el movimiento del vehículo.

• Los componentes que ensamblan el mecanismo son los siguientes:

1. Engranaje de piñón

Transforma la potencia a la corona del eje de transmisión.

1. Caso de la asamblea

Los componentes combinados se ensamblan dentro de un contenedor. Mantiene las partes en la configuración correcta.

1. Engranaje de anillo

Este componente transmite la potencia al caso de combinación, de modo que maneja los mecanismos correctamente.

1. Ejes traseros

Transmite el par de la caja de combinación a las ruedas motrices.

1. Eje de accionamiento

Ayuda a rotar el piñón.

1. Engranajes laterales

Ayuda a que las ruedas giren independientemente.

La importancia de la combinación

Un vehículo tiene que tomar varias velocidades y giros durante la conducción. Por lo tanto, las ruedas internas tienden a moverse a una velocidad mayor que las ruedas externas. Y al mismo tiempo, el vehículo debe mantener una distancia segura del vehículo precedente. Se necesita el control adecuado bajo esta circunstancia. El poder es esencial para esta situación. Las piezas del conjunto diferencial ayudan de manera eficiente a transferir las potencias para formar el motor a las ruedas.

Answer 2

Todos los engranajes cortados adecuadamente están diseñados para evitar el contacto deslizante, lo que causaría fricción y desgaste. En cambio, donde dos engranajes engranan, las caras de los dientes “ruedan” una sobre la otra, formando una línea de contacto a través del diente. Esa línea se mueve a través de la cara hasta que el siguiente par de dientes recoge el contacto. El momento de contacto entre dos dientes de engranaje de corte cuadrado produce un pequeño “tintineo” que, repitiéndose rápidamente para cada diente sucesivo, suena como un “gemido”. (Esto provoca el ruido característico de quejido de algunos muscle cars clásicos).

Es algo más costoso cortar los dientes del engranaje oblicuamente, en lugar de cuadrado, pero hace que la línea de contacto “limpie” las caras del engranaje durante un período de tiempo, de modo que se enganchen más de un par de dientes en un momento particular. (Engranajes hipoides, por ejemplo) No solo es más fuerte, sino que elimina el “tintineo” de cada acoplamiento de diente y los engranajes funcionan prácticamente en silencio.