Normalmente, los motores de cuatro ciclos tienen una o más válvulas de admisión y escape por cilindro. En todos los motores, cabeza plana, bloque de levas (varilla de empuje) y motores de levas superiores, los lóbulos del árbol de levas empujan una parte que eventualmente hace que se abra una válvula.
La parte empujada por la leva se llama elevador, y en algunos casos el elevador se pega en su orificio, se atasca en la posición elevada, dejando la válvula abierta. Ya sea que la válvula de admisión o escape esté abierta, ese cilindro no tendrá compresión y el motor tendrá un salto. El levantador de pegamento a menudo se puede soltar con un toque en cualquier parte que esté disponible para tocar. En algunos motores, llamados motores de interferencia, donde una válvula abierta atascada será golpeada por el pistón, puede ocurrir una válvula doblada o un pistón perforado, si la cabeza de la válvula se rompe, el motor puede quedar completamente destrozado.
Como alguien con 60 años de experiencia y que remanufacturaron motores refrigerados por aire VW, más de 10 por semana durante diez años. 1969-1979, puedo dar fe del uso de Marvel Mystery Oil en un motor que tiende a tener un levantador pegajoso que generalmente eliminará el problema.
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