¿Cómo ayuda la inyección temprana de combustible en los motores diesel?

Answer 1

Antes que nada, ¿QUÉ SIGNIFICA LA INYECCIÓN TEMPRANA?

Y la respuesta es: inyección de aceite combustible antes de que el pistón alcance el TDC (punto muerto superior).

¿POR QUÉ SE REQUIERE?

Se requiere una inyección temprana cuando la calidad del combustible no es lo suficientemente buena como para alcanzar la presión máxima requerida. Debido a que el combustible con mala calidad de ignición requiere más tiempo para quemar, por lo tanto, la inyección temprana.

La presión máxima es un parámetro importante para obtener la potencia máxima. A medida que aumenta la presión máxima, también aumenta la potencia de salida.

El tiempo de inyección es un factor muy crucial. La inyección se realiza por una fracción de segundo y cualquier pequeña modificación tendrá un gran impacto en el rendimiento del motor.

Ahora, ¿cuáles son los efectos de la inyección temprana?

(a) Aumento de la presión máxima

(b) Aumento de temperatura

(c) mejor combustión (a medida que aumenta el tiempo de combustión para combustible de baja calidad).

(d) Después de la combustión se puede controlar y, por lo tanto, la temperatura de escape.

Visita mi blog MOTOR IC

Answer 2

Hay dos partes para esto

Si te refieres a inyectar la carga principal temprano?

La carga de combustible principal normalmente se inyecta un poco más tarde que el momento óptimo para la máxima potencia y eficiencia de combustible con el fin de reducir la temperatura máxima del cilindro y, por lo tanto, la cantidad de NOX en el escape

Por lo tanto, avanzar en el tiempo de inyección dará una mejor economía de combustible, más potencia y emisiones ilegales

¿O estás hablando de preinyección?

Aquí es donde se inyecta una pequeña cantidad de combustible, ¿hay un retraso y se inyecta la carga principal de combustible?

Esto se debe a que cuando se inyecta el combustible hay un pequeño retraso antes de que comience el proceso de combustión, con motores más antiguos sin inyección antes de que el combustible fuera entregado a la cámara de combustión, este combustible se quemaría todo de una vez y produciría un pequeño aumento presión de combustión: esto provoca el característico “Diesel Knock” y aumenta las cargas en el motor

Al inyectar una pequeña cantidad de combustible, luego un retraso, luego la carga principal

El golpe de diésel se reduce masivamente, lo que es más silencioso y reduce las cargas en el motor.

Answer 3

El pulso de inyección medida en la inducción en un motor Diesel, con la carrera de compresión, determina el momento de disparo en cualquier cilindro dado.

se deduce que si uno avanza el tiempo inyectando temprano, la mezcla de inducción está más completa, lo que lleva a una combustión óptima del combustible, solo hasta cierto punto. La inyección tardía (retardante), por lo tanto, conduce a una combustión incompleta (menos potencia)

Answer 4

Dado que un motor diesel no tiene bujías, la sincronización del encendido se controla únicamente por la sincronización del inyector. Avanzar el tiempo de INYECCIÓN en un motor diesel es análogo a avanzar el tiempo de ENCENDIDO en un motor de gasolina. En un diésel, la bomba de combustible está indexada para suministrar combustible en el punto adecuado en la carrera de COMPRESIÓN del motor frente a la carrera de INGESTA de un motor de gasolina. Ajustar un diesel implica girar la bomba de combustible unos pocos grados en cualquier dirección.

Los motores diésel siempre funcionan con el acelerador completamente abierto (W0T) incluso en ralentí, no producen vacío y son básicamente compresores de aire gigantes.

La bomba de combustible es la parte más crítica y costosa del motor diesel, y cuando funciona, puede costar tanto reemplazarlo como el motor completo.

Answer 5

La inyección temprana de combustible se realiza para lograr una buena eficiencia volumétrica. Cuando el diesel ingresa a la cámara de combustión, se evaporará y absorberá una cantidad de calor que disminuirá la temperatura del aire y, por lo tanto, entrará más aire en la cámara de combustión (de acuerdo con la ley de Charles)