En general, antes de preguntar si se puede hacer algo, pregunte por qué debería hacerse.
¿Cuál sería el propósito de un (s) golpe (s) aire en aire fuera?
La idea detrás de un motor de combustión interna es producir energía. Mientras más, mejor.
Un motor de dos tiempos y un motor Wankel queman una carga de combustible – aire en cada rotación del motor. Tienen problemas por lo que el 4 tiempos ganó popularidad. Este tipo quema combustible una vez cada dos rotaciones del motor. Ahora esto es un problema. Para completar los 3 golpes que no producen energía, el golpe de poder tiene que producir suficiente energía para hacer eso y proporcionar energía a la carga (ruedas, generadores, hélices o lo que sea). Esto requiere un volante pesado que almacena energía en forma de inercia rotacional y múltiples cilindros que disparan en diferentes momentos para proporcionar una salida relativamente suave, aumentando el peso, la fricción, la complejidad y el costo.
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En esta situación, agregar un aire de entrada y salida de aire no tendrá otro propósito que reducir la frecuencia de los golpes de potencia, desperdiciar más energía al comprimir el aire y la fricción adicional y tal vez enfriar un poco el motor.
Además, en un motor de 4 tiempos, el flujo de escape de alta velocidad se usa para ayudar a atraer aire fresco para la próxima carrera de admisión al dejar ambas válvulas abiertas para una breve superposición. Su propuesta de 6 tiempos también lo negaría.
Hay motores experimentales de 6 tiempos que inyectan una pequeña carga de agua después de la carrera de escape. El agua absorbe calor del motor, se evapora y se expande como vapor, agregando un poco de potencia al motor. Esto viene con su propia complejidad y problemas, incluida la corrosión.
Supongo que ahora estamos viendo las últimas generaciones de motores alternativos de combustión interna antes de que todas estas fuentes de energía sean reemplazadas por motores eléctricos limpios y eficientes. El 6 Stroke puede que nunca vea el servicio principal.