¿Cómo funciona el motor de un automóvil?

Answer 1

El actual motor de gasolina de cuatro tiempos (denominado ciclo Otto, el tipo más común) funciona con pequeñas explosiones contenidas de gasolina y aire.

Los motores constan de muchas partes, pero las partes principales para visualizar aquí son el bloque, el cilindro, el pistón, las bielas, el cigüeñal, las válvulas y las bujías.

1. El bloque es el gran “contenedor” principal del motor, la parte que se ve más cuando abre el capó (debajo de la gran cubierta de plástico que la mayoría de los fabricantes parecen estar poniendo recientemente). La mayoría de los motores tienen múltiples cilindros (4, 6 u 8 son comunes, pero existen muchos otros tipos).
2. Los cilindros son exactamente eso, cilindros vacíos fundidos en el propio bloque del motor cuando se fabrica.
3. Los pistones son piezas redondas de metal (cuando se visualizan desde la parte superior) que se ajustan firmemente contra el borde de la pared del cilindro. Técnicamente, los “anillos”, 3 o más piezas delgadas de metal rodean el pistón y lo hacen apretar firmemente contra la pared del cilindro.
4. La biela se une a una articulación en la parte inferior del pistón (piense en la forma en que su muñeca se conecta a su brazo).
5. El cigüeñal corre por el centro del motor y cada biela se une a él. Además de las secciones donde se unen las bielas, el cigüeñal tiene contrapesos grandes y pesados ​​que lo ayudan a completar cada revolución a medida que se completa el proceso a continuación.
6. Las válvulas (generalmente 2,3 o 4, pero 2 o 4 son la combinación más común) están en la parte superior de cada cilindro; las alcanzaremos en un segundo. Generalmente se usan más válvulas para asegurar una adecuada distribución de la gasolina y una expulsión eficiente de los gases de escape.
7. Hay una bujía en la parte superior de cada cilindro, generalmente justo en la parte delantera.

Answer 2

El actual motor de gasolina de cuatro tiempos (denominado ciclo Otto, el tipo más común) funciona con pequeñas explosiones contenidas de gasolina y aire.

Los motores constan de muchas partes, pero las partes principales para visualizar aquí son el bloque, el cilindro, el pistón, las bielas, el cigüeñal, las válvulas y las bujías.

1. El bloque es el gran “contenedor” principal del motor, la parte que se ve más cuando abre el capó (debajo de la gran cubierta de plástico que la mayoría de los fabricantes parecen estar poniendo recientemente). La mayoría de los motores tienen múltiples cilindros (4, 6 u 8 son comunes, pero existen muchos otros tipos).
2. Los cilindros son exactamente eso, cilindros vacíos fundidos en el propio bloque del motor cuando se fabrica.
3. Los pistones son piezas redondas de metal (cuando se visualizan desde la parte superior) que se ajustan firmemente contra el borde de la pared del cilindro. Técnicamente, los “anillos”, 3 o más piezas delgadas de metal rodean el pistón y lo hacen apretar firmemente contra la pared del cilindro.
4. La biela se une a una articulación en la parte inferior del pistón (piense en la forma en que su muñeca se conecta a su brazo).
5. El cigüeñal corre por el centro del motor y cada biela se une a él. Además de las secciones donde se unen las bielas, el cigüeñal tiene contrapesos grandes y pesados ​​que lo ayudan a completar cada revolución a medida que se completa el proceso a continuación.
6. Las válvulas (generalmente 2,3 o 4, pero 2 o 4 son la combinación más común) están en la parte superior de cada cilindro; las alcanzaremos en un segundo. Generalmente se usan más válvulas para asegurar una adecuada distribución de la gasolina y una expulsión eficiente de los gases de escape.
7. Una bujía está en la parte superior de cada cilindro, generalmente justo en el medio.

Se producen cuatro ciclos de carrera, cada uno en una sucesión muy rápida. La gasolina y el aire se mezclan antes de inyectarse en el motor.

1. Admisión: se inyecta gasolina y aire en el cilindro a través de las válvulas de admisión (1 o 2 de las válvulas enumeradas anteriormente) a medida que el cigüeñal y la biela empujan hacia abajo el pistón.
2. Compresión: una vez que el pistón llega al fondo de su carrera, el cigüeñal comienza a empujarlo hacia la parte superior del cilindro.
3. Combustión: justo después de alcanzar la parte superior del cilindro, una chispa de alto voltaje de corriente alterna salta a través de un pequeño espacio en la bujía, lo que hace que la gasolina y el aire exploten y fuercen el pistón hacia abajo.
4. Escape: reflejando la carrera de compresión, las válvulas de escape se abren y el cigüeñal empuja el pistón hacia la parte superior del cilindro, expulsando los gases de escape.

El proceso se repite muchas veces por segundo (RPM en el tacómetro de su automóvil, si está equipado, representa el número de revoluciones por minuto). 6000 RPM son 100 rotaciones del cigüeñal (50 explosiones distintas) por segundo.

He simplificado drásticamente el proceso, y hay miles de componentes en el motor típico. Además, existen otros tipos de motores, incluidos los motores que varían el ciclo de combustión de la gasolina, cambian por completo el enfoque (el rotativo Wankel se usa principalmente en los automóviles de la serie RX de Mazda como ejemplo), o el motor diesel, similar al ciclo Otto , pero no utiliza bujías: el diésel o el biodiésel explotan sin necesidad de una chispa.

El cigüeñal luego se une a una transmisión (generalmente una serie de engranajes que controla la relación de rotaciones del motor a las rotaciones de las ruedas) que se conecta a cada rueda motriz y propulsa el automóvil hacia adelante.

Cuando gira la llave de su automóvil, un motor (el motor de arranque) gira la manivela y permite que el motor gire antes de que la energía potencial en el cigüeñal pueda girar. A medida que los cilindros comienzan a disparar, el proceso de encendido en múltiples cilindros mantiene el proceso después de que dejas de presionar la tecla.

Answer 3

La pregunta que se hizo inicialmente fue la de los motores V4, V6, V8 y la eficiencia de combustible premium. También les estoy respondiendo.

En palabras simples, el motor de un automóvil tiene combustible quemado allí. A medida que se quema el combustible y se libera energía en el cilindro. A medida que se quema, debido a los gases de combustión se forman gases realmente energéticos y mi amigo empuja el pistón y, por lo tanto, un eje conectado.

El eje a su vez está conectado a un conjunto de engranajes que transmiten energía al neumático.

Para más detalles,

1. El motor de arranque se usa para mover el pistón a una posición que expande el volumen disponible en el cilindro para que el combustible se precipite en el vacío temporal.
2. el vacío creado, el combustible brota. Ahora el pistón se mueve hacia arriba para comprimir ese combustible. Recuerde las propiedades, a medida que aumenta la presión, también lo hace la temperatura.
3. el combustible calentado recibe una chispa, por bujía. Eso quema el combustible y el combustible en expansión empuja el pistón hacia abajo para obtener el primer golpe de trabajo. A medida que empuja el pistón hacia abajo, el trabajo se obtiene cuando está conectado a un eje conectado a un conjunto de engranajes que transmiten la potencia a las ruedas.

Ahora, toda la historia describe la historia de un motor imagina 4, movimiento golpeado para empujar el pistón y una mayor potencia.

Ahora viene la pregunta más importante, el combustible premium y la diferencia en eficiencia.

Entonces, ¿qué es el combustible premium?

Primero tengamos algunos antecedentes, ya que la bujía enciende el combustible, la capa de combustible quemado tarda un tiempo en avanzar y llegar al fondo. Hasta ese momento, el combustible del fondo experimenta aumentos en la presión y la temperatura y eso hace que se queme antes de la capa. Esto se llama detonación o golpes. ¿Escuchó el sonido extraño en los motores en marcha? Eso es de lo que estoy hablando.

Ahora los combustibles premium evitan este golpe.

El combustible premium no necesariamente contiene más contenido energético que el regular. Más bien, permite diseños y calibraciones de motores más agresivos que pueden extraer más potencia de cada galón de gasolina.

Una receta de gasolina que resiste golpea la forma en que una mezcla de 87 por ciento de isooctano y 13 por ciento de n-heptano tiene una calificación de 87. Los combustibles de carreras con clasificaciones de octano superiores a 100 resisten la autoinflamación incluso mejor que el isooctano puro. Las clasificaciones de octano para el combustible de grado regular varían de 85 a 87, los grados intermedios van de 88 a 90, 91 y más son premium.

La tendencia de un motor a golpear depende principalmente de su relación de compresión (que determina cuánto tiene que empujar el pistón hacia abajo), aunque el diseño de la cámara de combustión también tiene un gran efecto. Una relación más alta extrae más potencia durante la carrera de expansión (más trabajo realizado), pero también crea presiones y temperaturas de cilindro más altas, que tienden a inducir golpes. En los motores sobrealimentados, la presión de impulso se comporta de la misma manera. Es por eso que los motores de mayor rendimiento requieren combustible de mayor octanaje.

Espero que esto ayude.

Regular o Premium? – Característica

Answer 4

Bueno, el combustible se quema junto con una cantidad específica de aire que conduce a una explosión controlada. Esta explosión controlada se usa para empujar un pistón (una masa) verticalmente hacia abajo. Por medio de un mecanismo simple, este movimiento vertical se convierte en movimiento de rotación. Este movimiento de rotación a su vez gira las ruedas. Puede obtener más información sobre cómo funciona aquí:

¡Resolviendo las matemáticas de los motores!

Los V4, V6, V8 son solo versiones diferentes del motor con el número que indica el número de cilindros (pistones o cámaras donde ocurre la explosión) presentes. V denota cómo se han organizado los cilindros. En la formación de V, la mitad del número de cilindros forma una barra vertical de la V y la otra mitad forma el otro.

En cuanto al combustible, hay muchas cosas que entran en juego cuando se decide qué combustible genera más energía. Uno de ellos es la cantidad de octano (usado en gasolina o gasolina) o cetano (usado en diesel) (dos cadenas de hidrocarburos / sustancias químicas) presentes en el combustible. El combustible premium tiende a tener más de estos elementos presentes. También tienen aditivos llamados agentes antidetonantes que evitan explosiones incontrolables en los cilindros. Estos combustibles también tienen otros aditivos para mantener el motor más fresco, limpio y bien lubricado. Por lo tanto, los automóviles ofrecen un mejor rendimiento con combustibles premium.

Answer 5

Si estamos hablando de un motor básico de 4 cilindros en línea, funciona cambiando el movimiento alternativo / lineal a un movimiento de rotación que luego se transfiere a la caja de cambios y así sucesivamente.

Con un motor de 4 tiempos que tiene como dice en el nombre 4 tiempos 1 admisión 2 compresión 3 encendido / potencia 4 escape básicamente 1 movimiento es un movimiento hacia arriba o hacia abajo de 1 pistón con 4 pistones, todos estarán en diferentes etapas

La forma en que funciona un motor es tener una mezcla de aire / combustible mezclada en el cilindro, la admisión o en otro lugar, dependiendo del motor que se quema una vez que el pistón está en una altura de cortina por la bujía que empuja el pistón hacia abajo mientras empuja el otro dos pistones arriba y básicamente se repite a través del ciclo

Todo se realiza con el tiempo en si se configura incorrectamente, puede detener el funcionamiento del motor

Answer 6

Primero, no hay V4. No hasta donde yo sé.

Hay dos formas en que se pueden organizar los cilindros de un motor. Hay motores en línea que tienen 4 (en algunos casos, 6) cilindros alineados verticalmente uno al lado del otro.

Luego está el arreglo V. Ahora esta configuración tiene los cilindros formando una forma av, generalmente en un ángulo de 90 °. Entonces, digamos que tienes un motor v6; 3 cilindros estarían en un lado y 3 en el otro.

Aquí hay una foto de los pistones dentro de un motor V.

Este es un V8 BTW, por lo que hay 4 pistones en cada lado

Como puede ver, la forma en que se alinean los pistones / cilindros, desde una forma de V.

Ahora aquí hay una foto de una configuración en línea.

Aquí, los pistones están alineados uno al lado del otro, y así es como recibió el nombre ‘en línea’. Se forma una línea.

Siguiente pregunta: * ¿Cómo / por qué el combustible premium cambia la eficiencia del motor? *

Entonces mi amigo. Los combustibles premium tienen clasificaciones de octanaje más altas. El combustible con niveles más altos de octano puede acumular más presión dentro del cilindro sin usar tanto combustible. Esto significa que está generando más energía con la misma cantidad de combustible, lo que le da un mejor MPG. Entonces, por supuesto, si lo pavimenta, obtendrá mucha más potencia que si lo pavimenta con combustible regular. Piénselo de esta manera: tiene 100 gramos de una barra de energía y 100 gramos de yogur. Ambos pueden darle energía, pero la barra de energía le dará aún más energía por la misma cantidad. Lo mismo sucede en su motor. Espero que esto ayude.

¡Salud!

Answer 7

El motor de un automóvil es un motor de combustión interna (ICE). La energía se crea quemando diesel o gasolina en una cámara de combustión. En dicho motor, la energía se transfiere desde los pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo a altas velocidades. Este movimiento de arriba hacia abajo se convierte en un movimiento giratorio a través del cigüeñal y el eje. El eje gira las ruedas y hace que el automóvil avance. Los cuatro tiempos del motor se refieren a admisión, compresión, combustión y escape. Un ciclo completo ocurre con cada 2 rotaciones del cigüeñal.

CARRERA DE ADMISIÓN:

El ciclo comienza cuando el pistón está en la parte superior del cilindro y se mueve hacia abajo. Esto hace que se libere una mezcla de gasolina y aire (o simplemente aire en el caso de un motor diesel) en el cilindro.

TIEMPO DE COMPRESIÓN:

El pistón continúa moviéndose hacia arriba y comprime la mezcla dentro del cilindro.

Golpe de potencia:

El golpe de poder comienza la segunda rotación del cigüeñal. Una chispa enciende la mezcla de gasolina y aire dentro del cilindro. En el caso de un motor diesel, es durante esta fase que se inyecta diesel en el cilindro. La presión creada por la combustión empuja el pistón hacia abajo.

CARRERA DE ESCAPE:

Durante esta carrera, la válvula de escape se abre y el pistón empuja los subproductos de la combustión fuera del cilindro.

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Answer 8

Considere retroceder un siglo a algún tipo de lugar donde la gente generalmente adquiría caminando o incluso montando caballos de carreras. ¿Qué transformó las cosas? La invención en el auto. Las ruedas podrían ser de 5500 años. de edad, pero sus autos en los que conducimos hoy hicieron su debut únicamente en 1885. Fue entonces cuando el ingeniero de idiomas alemán Karl Benz (1844–1929) ajustó un motor de gasolina (gasolina) más pequeño con un carro de tres ruedas e hizo la primitiva inicial , vehículo a gas. Aunque Benz desarrolló el automóvil, otro ingeniero de lengua alemana, Nikolaus Otto (1832-1891), fue posiblemente aún más importante, ya que él / ella fue la persona que inventó el motor de gasolina para empezar, unos 20 años antes. Es realmente un testamento para el maestro de Otto que casi cualquier serpenteo de automóviles realizado desde entonces se haya inspirado recientemente en su diseño y estilo de “cuatro tiempos”. Veamos cómo funciona la idea.

Answer 9

Explosiones contenidas.

El bloque del motor de un automóvil es solo un gran trozo de metal sólido con grandes agujeros cilíndricos perforados. Cada orificio (o ‘cilindro’) tiene un pistón, que es solo un tapón de metal que puede deslizarse suavemente hacia arriba y hacia abajo del cilindro. El interior del cilindro y el exterior del pistón son lisos y engrasados ​​para que el pistón pueda moverse con muy poca fricción.

Primero, el pistón se retrocede completamente, aspirando aire y haciendo que el espacio en el cilindro sea lo más grande posible, luego se cierra una válvula, atrapando el aire dentro. Luego, el inyector de combustible rocía un poco de gasolina en el cilindro, que se vaporizó rápidamente. El pistón empuja hacia abajo, comprimiendo la mezcla de combustible y gas, luego la bujía crea una chispa en el cilindro.

La chispa enciende la mezcla, haciendo que explote básicamente, empujando el pistón hacia atrás con gran fuerza. Esto se llama “golpe de potencia” y es de donde proviene toda la potencia que impulsa el motor. La combustión de la gasolina dentro del cilindro es lo que proporciona la energía que mueve el automóvil (de ahí el ‘motor de combustión interna’). Después de eso, se abre otra válvula y el pistón cae, empujando los gases calientes hacia el tubo de escape. Luego, la válvula para dejar entrar el aire se abre y todo el proceso comienza nuevamente.

Cada uno de los pistones está conectado a un eje, llamado “cigüeñal”. Cuando cada uno es empujado hacia afuera, su fuerza gira el cigüeñal, haciendo que gire. Ese movimiento de rotación gira engranajes y ejes que hacen girar las ruedas. Dado que el motor de un automóvil tiene múltiples cilindros (cuatro es más común, pero pueden tener más o menos), están sincronizados para que, mientras uno está en marcha, los otros se encuentren en diferentes partes del ciclo. Todo este ciclo ocurre muchas, muchas veces cada segundo, por lo que puede girar las ruedas a altas velocidades.

El diseño práctico de un vehículo que funciona es, por supuesto, más complejo, pero esa es la esencia de cómo funciona cada vehículo propulsado por gas.

Answer 10

Depende de qué tipo de motor es un motor diesel o de gasolina.

Funcionamiento del motor diesel en básico….

Hay cuatro pasos o decir trazos, es decir

1. Succión : en esta carrera, la válvula de admisión se abre y se aspira aire fresco dentro del cilindro del motor a medida que el pistón se mueve desde el punto muerto superior TDC al punto muerto inferior BDC.
2. Compresión: en esta carrera, el aire dentro del cilindro se comprime a medida que el pistón se mueve de BDC a TDC. Ambas válvulas están cerradas en esta etapa.
3. Potencia: en esta carrera en el aire comprimido, se inyecta combustible, es decir, diesel, que se quema y crea calor y energía cinética que empuja el pistón de TDC a BDC. El pistón está conectado al cigüeñal que gira a medida que el pistón se mueve hacia abajo de esta manera, todo el proceso toma impulso o dice potencia para continuar el proceso y el motor comienza a funcionar, lo que hace girar los engranajes. Aquí también ambas válvulas están cerradas.

Escape: en esta carrera, la válvula de escape se abre y el pistón se mueve de BDC a TDC empujando así los gases de escape fuera del cilindro.

Motor de gasolina

En el motor de gasolina hay dos puertos de entrada y salida. En esta mezcla de aire y gasolina se envía al cilindro del motor, que se quema por la chispa generada por la bujía, generando calor y potencia para hacer girar el cigüeñal y hacer funcionar el motor. Y finalmente el gas de escape es liberado por el puerto de escape.

Answer 11

Piense 100 años atrás en un mundo donde la gente generalmente se paseaba caminando o montando a caballo. ¿Qué cambió las cosas? La invención del automóvil. Las ruedas pueden tener 5500 años, pero los autos en los que conducimos hoy hicieron su debut solo en 1885. Fue entonces cuando el ingeniero alemán Karl Benz (1844–1929) sujetó un pequeño motor de gasolina (gasolina) a un carro de tres ruedas e hizo el primer auto primitivo a gasolina. Aunque Benz desarrolló el automóvil, otro ingeniero alemán, Nikolaus Otto (1832-1891), fue posiblemente aún más importante, porque fue el hombre que inventó el motor de gasolina en primer lugar, unas dos décadas antes. Es un testimonio del genio de Otto que prácticamente todos los motores de automóviles fabricados desde entonces se han inspirado en su diseño de “cuatro tiempos”.

Más información: reductor de emisiones para automóviles, camiones y flotas

Answer 12

El motor de un automóvil es un motor de combustión interna (ICE). La energía se crea quemando diesel o gasolina en una cámara de combustión. En dicho motor , la energía se transfiere desde los pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo a altas velocidades. Este movimiento de arriba hacia abajo se convierte en un movimiento giratorio a través del cigüeñal y el eje.

Answer 13

La manera fácil de entender: siga estos enlaces:
Cómo funciona un motor de automóvil – Animagraffs
Motores animados

Answer 14

Un motor es muy único. Todo se escapa de la combustión y la presión. Cuando enciende las llaves de su automóvil, escucha el sonido de un giro del motor (a menos que sea un Prius … entonces no escucha nada) y ese ruido es el arranque del motor y el encendido del COP (bobina en el enchufe) el policía crea un chispa de bajo voltaje, como una bobina de Tesla, y enciende el gas y el aire que el inyector de combustible está mezclando perfectamente para una gran combustión. Tu motor está en marcha. Todo lo que sucede es la combustión de gas y aire, empujando los pistones hacia abajo, cuando el pistón sube, una válvula se abre y deja que el escape que sale del escape salga por la tubería en la parte posterior, y al crear una presión que hace girar una rueda dentada al final del cigüeñal, que se conecta al eje de transmisión y conduce el automóvil, tiene una polea en el otro extremo que gira el alternador que alimenta las luces y la electricidad de su automóvil. Cuando va a neutral, desconecta el engranaje y cuando acelera el motor, la rueda dentada gira más rápido de lo que debería, por lo que no es demasiado bueno para el motor. Así es como funciona un motor, espero haberlo explicado bien 🙂

Answer 15

El motor de un automóvil básicamente transforma la energía química del combustible en energía térmica en forma de explosiones. Debido a esta explosión creada, se desarrolla una gran cantidad de presión dentro de la cámara de combustión del motor Y esto finalmente crea el movimiento alternativo del pistón. De nuevo, los pistones están conectados al cigüeñal y, por lo tanto, se produce un movimiento giratorio del cigüeñal. Y así, la potencia se genera en el motor y se transfiere a otra parte interna del automóvil.
Hay dos tipos de motores de automóviles.
1) Motor de gasolina: funciona en el ciclo OTTO.
2) Motor diesel: Funciona en ciclo DIESEL.

Answer 16

1. Admisión: el impulso del cigüeñal (rueda gris en la parte inferior) empuja hacia abajo el pistón (verde) dentro del cilindro (gris). La mayoría de las veces el automóvil se mueve, por lo que el cigüeñal siempre gira. La válvula de entrada (izquierda) se abre, permitiendo que una mezcla de combustible y aire (nube azul) ingrese al cilindro a través del tubo púrpura.
2. Compresión: la válvula de entrada se cierra. El pistón retrocede hacia arriba del cilindro y comprime (exprime) la mezcla de combustible y aire, lo que lo hace mucho más inflamable. Cuando el pistón alcanza la parte superior del cilindro, se dispara la bujía (amarilla).
3. Potencia: la chispa enciende la mezcla de combustible y aire, causando una mini explosión. El combustible se quema inmediatamente, emitiendo gas caliente que empuja el pistón hacia abajo. La energía liberada por el combustible ahora está impulsando el cigüeñal.
4. Escape: se abre la válvula de salida (derecha). A medida que el cigüeñal continúa girando, el pistón es forzado a subir el cilindro por segunda vez. Obliga a los gases de escape (producidos cuando se quema el combustible) a través de la salida de escape (tubo azul).

Todo el ciclo luego se repite.

Answer 17

La cámara de combustión en un motor es donde ocurre la magia. Es donde el combustible, el aire, la presión y la electricidad se unen para crear la pequeña explosión que mueve los pistones del automóvil hacia arriba y hacia abajo, creando así la potencia para mover el vehículo . La cámara de combustión está compuesta por el cilindro, el pistón y la culata.

Answer 18

El motor de un automóvil moderno tiene cientos de piezas móviles. Lo pondría de manera simple y me saltaría los detalles.

Tiene un cuerpo principal con revestimiento de metal donde el pistón se mueve debido a la combustión del combustible, que transmite aún más potencia a la rueda a través del cigüeñal y la tubería de transmisión. El conductor cambia la velocidad y la potencia a través de la caja de cambios. Además de todo, hay numerosas tareas paralelas, por ejemplo, calefacción, refrigeración, frenos, luces y listas.

Answer 19

Principio de trabajo: “La expansión de gases en la combustión ejerce presión ”

1. Enciende la llave que enciende la batería.
2. la batería se enciende en el motor de arranque
3. motor stater encienda el cigüeñal
4. el cigüeñal mueve el pistón
5. Un ventilador aspira aire al motor (el filtro de aire elimina la suciedad del aire)
6. Se introduce aire en la cámara donde se agrega combustible (gasolina o diesel)
7. Cuando se enciende la bujía, se enciende la mezcla de combustible y aire.
8. La explosión (la expansión del gas ejerce presión ) fuerza al pistón a moverse hacia abajo, lo que a su vez hace que el cigüeñal gire.

Answer 20

Es una pregunta muy interesante para aquellos que no son de origen mecánico. Estoy compartiendo un video en 3D a través del cual puedes entender fácilmente cómo funciona el motor de un automóvil.

Gracias
Amit
https://www.directcars.in