En términos de potencia (particularmente en par y potencia), ¿qué configuración del motor es mejor: W o V?

Answer 1

Como otros han mencionado, la principal diferencia está en las dimensiones generales de los propios motores. Un V12 será bastante largo, un W12 sería más compacto (pero potencialmente más ancho). Por lo tanto, podría ser adecuado para los diseñadores de automóviles seleccionar un bloque sobre otro.

Las diferencias en potencia o par se reducirán a la alimentación, la respiración y otras consideraciones de diseño (velocidad máxima del motor, equilibrio, tren de válvulas, etc., etc., no realmente a la disposición del motor en sí. El grupo VAG tiene un motor W12 de 6 litros lo que probablemente sea un poco vago, pero funciona 500hp bien (acabo de notar que en el VW Nardo el motor producía 600hp). Mientras tanto, Ferrari tiene un V12 de 6 litros que generará 600hp, y en el 599 GTO escupe el mismo bloque básico. más de 670hp.

Mucho depende de la estructura interna del motor y del diseño del tren de válvulas, los sistemas de admisión y escape.

Por lo menos, el motor V12 sería potencialmente más simple de diseñar, construir o mantener, ya que las culatas son un poco más simples, el tren de engranajes es más simple y, por último, el cigüeñal es casi aburrido en comparación con el usado en un motor W.

Answer 2

Bueno, realmente no importa la potencia, qué motor de configuración depende del tipo de combustible, el tamaño de la carrera / diámetro, turboalimentado (sobrealimentado) o aspirado naturalmente y la cantidad de cilindros. La única ventaja real del motor W es su capacidad para colocar más cilindros en envases más compactos

El grupo VW, que actualmente posee Bentley, es el único grupo automotriz del mundo que fabrica motores con una configuración “W”.
La primera ventaja sería el embalaje, ya que una W es más corta que V, y se puede colocar más atrás en el automóvil para equilibrar la distribución del peso. Este es el caso de la marca Bentley, pero tiene raíces obvias en las famosas unidades VR6 de VW.

Otra sería la facilidad de fabricación y desarrollo; podría decirse que habría sido más difícil diseñar un V12 completamente nuevo, cuando VW no fabricó ninguna unidad V6 convencional propia.

También hace que todos los autos que equipa sean más únicos, diferentes de la competencia. Algunos seguirán prefiriendo más el enfoque tradicional, especialmente porque un W12 no suena tan sugerente como un V12.

Answer 3

Cualquier motor se puede construir en cualquier configuración a cualquier par o nivel de potencia. Puede haber una relación entre los caballos de fuerza por unidad de peso o similar, pero la configuración generalmente se selecciona en función de las características de vibración, compacidad, o en la aplicación o algún otro parámetro, como enfriamiento o sobrealimentación.

Answer 4

Podría escribir una respuesta extremadamente prolongada a esto, pero concluiré en un instante diciendo que el motor rotativo wankle (Mazda RX7, motocicleta Norton F1) son solo un par de maravillas de ingeniería que existen y producen más torque y potencia para relación de peso que cualquier motor producido hasta ahora. Por favor, lea sobre ellos, son fascinantes.