Tenía un 944 Turbo en la facultad de derecho y esa maldita cosa casi me dejó en bancarrota. Por otro lado, tengo algunos buenos recuerdos de conducirlo. Y para ser justos, un no 944 Turbo es quizás la mitad del costo de mantenimiento.
Yo diría que podría hacerlo si (1) tiene ingresos suficientes para que un pedido de piezas de $ 2–300 no lo asuste, (2) es un mecánico decente y puede trabajar usted mismo, incluso ya que posee un buen conjunto de herramientas. (3) Obtienes un no Turbo que ha sido bien cuidado y tiene un buen embrague reciente. La gente habla sobre el servicio de correa de distribución / bomba de agua, pero en realidad no es tan difícil de hacer si tienes práctica trabajando en automóviles y tienes las herramientas adecuadas. Un automóvil ’87 –89 con el tensor no requiere la herramienta de tensión Porsche. Las dos cosas que le dedicaría a un mecánico son el reemplazo del embrague y el reemplazo del sistema de A / C.
Los 944 son maravillosos y especiales, pero si tuviera que hacerlo de nuevo, habría sido mejor alquilar un auto deportivo moderno durante ese tiempo de mi vida.
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