Con respecto a los motores Volkswagen Tipo 1, ¿tener el poderoso ventilador de enfriamiento creando vacío al lado de la admisión del motor tiene un efecto en la potencia?

Answer 1

El ventilador de enfriamiento del motor proporciona mucho volumen … pero tiene poca presión, debido a su diseño, carcasa e impulsor. La potencia utilizada por el ventilador es un requisito necesario para mantener refrigerados los cabezales, los cilindros y el enfriador de aceite. No soy ingeniero mecánico, por lo que el requisito de potencia de mi ventilador está más allá de mis capacidades matemáticas 🙂

Recoger algo de este aire en un intento de aumentar artificialmente el desplazamiento de los motores sería infructuoso. El costo y los problemas para enrutar el aire al medidor de flujo de aire (si se inyecta) o los carbohidratos no valdrían la ganancia insignificante que PUEDE ver en el rendimiento … también … cada vez que agregue aire al proceso de combustión, necesitará una cantidad correspondiente de combustible adicional. Medir esto sería problemático sin múltiples sensores de presión y demás. ¡No hay sustituto para el desplazamiento! O artificialmente aumentado o normalmente aspirado. Echa un vistazo al motor de avión radial de 17.7 litros de 32 cilindros de Porsche. Eso es desplazamiento … todo lo que necesita ahora es un sobrealimentador (es).

Answer 2

El aire para el ventilador de enfriamiento es turbulento y está regulado por la contrapresión de las aletas del lado del escape del motor. Está destinado a enfriar los cilindros del motor y el aceite, nada más. El aire de combustión, ya sea en los carburadores o en un sensor de flujo másico de inyección de combustible, necesita un flujo casi laminar y uniforme. Una derivación de aire de enfriamiento no es adecuada para esta función y es demasiado variable.