El tamaño de un diente de engranaje tiene muchos parámetros geométricos como diámetros internos y externos, grosor. El perfil del engranaje también es muy exclusivo para un diseño dado, basado en la elección de los diseñadores y la práctica de la organización.
En cuanto a su pregunta específica, si cambia el diámetro o la profundidad de un solo diente, el engranaje no funcionará en absoluto porque la malla del engranaje no encajaría desde los lados impulsados y del conductor. Pero según cuánto cambio es aceptable, puede diseñar el controlador y el engranaje impulsado para ese diente único en ambos lados. Al llegar al efecto, habrá una carga intermitente debido a este diente único que tiene un tamaño diferente. Definitivamente causará vibraciones. Además, cuando cambia solo un diente del engranaje, el componente ya no es axi-simétrico y la distribución de masa se desactivará. Este será un gran desafío para la transmisión de alta velocidad, ya que tendrá un desequilibrio. Incluso si logra equilibrar el componente eliminando material en ubicaciones especiales, la transmisión de carga sería INTERMITENTE. Por lo tanto, a menos que hasta que necesite que la transmisión de carga no sea uniforme para cada ciclo, no tendrá este requisito. Pero puede correlacionar esta explicación con el diente desgastado, lo que provoca vibraciones severas, generación de calor … algo bastante común en los sistemas de transmisión que no se han utilizado como se supone que deben ser.