Cómo aumentar el CC de un motor Educación te da un futuro mejor

● ◆ Aumente la entrada de aire ◆ ●

Se supone que este es el método más fácil y ciertamente el más económico. Del mismo modo, incluso puede usar una cabeza de hongo. Ponerse una cabeza de hongo puede aumentar la entrada de aire en aproximadamente un 50 por ciento . Una cabeza de hongo común típica genera turbulencia y reduce el flujo de aire, pero una cabeza de hongo del mercado de accesorios ofrece un equilibrio óptimo de filtración de aire y un mayor flujo de aire para un rendimiento máximo.

∆ . El carburador de su bicicleta se puede ajustar en consecuencia; como un ligero ajuste del tornillo de mezcla de aire, ajuste de la relación de mezcla de aire de baja y alta velocidad y normalización de la relación de mezcla de aire.

● ◆ Modificación de encendido ◆ ●

Job El trabajo de un sistema de encendido es generar la energía de chispa necesaria para encender la mezcla de aire / combustible en el cilindro de un motor.

Los componentes principales de este sistema consisten en una bobina de encendido , un controlador de bobina , un distribuidor , cables de bujías y bujías . Si el ángulo de control de los encendedores en su bicicleta es demasiado pequeño, la mejor opción sería cambiarlo. Y aquí están los beneficios; opte por un encendedor con un ángulo de control más grande ( idealmente un ángulo de 0-35, todo control de velocidad es el mejor ) o simplemente use una mejor bujía.

● ◆ Aquí hay un consejo adicional ◆ ●

Use una tapa de alta tensión de mejor calidad y baja resistencia y un mejor cable de encendido como el cable de encendido de núcleo de carbono utilizado en los ATV extremos. Esta pequeña medida mejorará en gran medida el rendimiento de su motor y si enfrenta problemas de motor relacionados con un suministro de combustible deficiente a altas velocidades, eso también se resolverá.

● ◆ Sintonice su carburador ◆ ●

∆ Esta es una de las mejores formas de aumentar el rendimiento de tu bicicleta sin hacer muchos cambios y te guiaremos en eso.

Ande en bicicleta por 10-15 minutos para que el sistema se caliente bien
Busque los tornillos de combustible / aire que son responsables de ajustar la relación combustible-aire
Hay otro tornillo que establece la velocidad de ralentí de su bicicleta (establece las rpm del motor en marcha ‘ralentí’)
Los motores de 2 tiempos tienen un tornillo de aire ( ubicado en el carburador alejado del motor ) y los motores de 4 tiempos tienen un tornillo de combustible ( ubicado en el carburador pero cerca del motor )
El tornillo de ralentí se encuentra cerca del cable del acelerador y puede girarse manualmente
El tornillo de combustible girado en el sentido de las agujas del reloj da una mezcla magra y girado en sentido antihorario proporciona una mezcla rica
El tornillo de aire girado en el sentido de las agujas del reloj proporciona una mezcla rica y el girado en sentido antihorario proporciona una mezcla magra
Lean significa más aire y menos combustible y rico significa más combustible y menos aire
Gire el tornillo de configuración inactiva a 3000 rpm
Ajuste el tornillo de aire / combustible para hacer la mezcla más magra ( consulte las instrucciones anteriores según el tornillo que tenga en su bicicleta )
Esto reducirá las rpm lentamente. Coloque el tornillo en el punto más delgado y asegúrese de que el motor no se detenga girando el tornillo de ralentí
El motor está funcionando y la mezcla está en su punto más bajo, pero si ve el tacómetro, las rpm no serán constantes
Comience lentamente a girar el tornillo de combustible en sentido antihorario (1/8 de vuelta a la vez ), lo que hará que las rpm aumenten lenta y constantemente. Continúa girando durante 3-5 revoluciones completas
Esto hará que las rpm del motor se vuelvan constantes lentamente. Deje de atornillar en este punto, ya que este es probablemente el ajuste perfecto para su motor
Atornillarlo más disminuirá las rpm, lo que significa que está poniendo una mezcla demasiado rica en su motor, lo que hace que pierda eficiencia

Repita el proceso 2-3 veces para lograr la configuración que considere adecuada para su bicicleta. Ahora que está funcionando perfectamente, no olvide disminuir el tornillo inactivo hasta que lea 1100 rpm en el tacómetro . Gire el acelerador cuando el motor desacelere. Notarás la diferencia en la respuesta; crujiente y rápido. Intenta apagar y reiniciar tu bicicleta. Es imprescindible que su bicicleta comience con una sola patada sin tener que acelerar. Luego dé un paseo y obtenga la sensación del motor en cada marcha, verificando la respuesta y el sonido del motor. Esto le dirá si necesita hacer que la mezcla sea más delgada o más rica. Puede seguir haciendo algunas iteraciones hasta llegar a una configuración permanente para su bicicleta.

● ◆ Cambiar su escape ◆ ●

∆ Modificar su sistema de escape trae dos beneficios; Mejora del rendimiento, la apariencia y el sonido de su bicicleta. Lo que también cambia es la reducción de peso en su bicicleta que a su vez resulta en ganar unos pocos caballos de fuerza. Los escapes del mercado de accesorios están hechos de varios materiales como titanio, fibra de carbono y otros materiales livianos. Pero es absolutamente imprescindible asegurarse de que esté diseñado para adaptarse y funcionar correctamente en su motocicleta.

∆ Típicamente, hay dos rutas que puede considerar: puede optar por reemplazar completamente su sistema de escape o quitar el silenciador actual y agregar un deslizamiento. Cambiar el sistema de escape completo generalmente le brinda mayor potencia final. Mientras que un deslizamiento en el escape que es popular en las bicicletas de calle proporciona un aumento en la potencia del extremo inferior, lo que permite al piloto un salto rápido desde una posición detenida.

∆ Si bien entendemos que cada piloto / corredor quiere el máximo rendimiento de sus bicicletas, también es necesario asegurarse de que los cambios que realice se adapten a su bicicleta y no dañen ningún otro funcionamiento de su motocicleta. ¡Al final, muchachos felices y seguros!

Saludos de conducción segura ///