¿Cuál es el propósito de la válvula de alivio instalada en las puertas y la carcasa del cárter del motor diesel de 2 tiempos?

Estas se llaman “Puertas de explosión del cárter” y hacen exactamente lo que dice en la lata: alivian cualquier aumento de la presión interna.

Un famoso caso de explosiones en el cárter fue un barco de pasajeros, el Reina del Pacífico, cuyo desastre nos asustó como cadetes en la escuela marina en los años 70. Este desafortunado barco tuvo una explosión en el cárter en uno de sus 4 motores, que explotó en las puertas del siguiente y así sucesivamente a través de los cuatro. Hubo un gran número de muertos.

Reina del Pacífico – Explosión del motor

He escrito sobre esto antes en Quora, pero ahora no puedo encontrarlo, así que aquí vamos de nuevo:

Una explosión es una liberación repentina de energía seguida de una caída de presión por debajo de la atmosférica. Sin la prevención de esta baja presión, se introducirá aire en el cárter y se producirá una explosión secundaria, mucho más violenta que la primaria.

Esto es básicamente lo que le sucedió a la Reina del Pacífico. Las puertas de explosión del cárter son preventivas ya que tienen un área grande y un resorte muy fuerte (no puede probarlas poniendo la espalda contra la biela y los pies en las puertas; lo he intentado), de modo que incluso un pequeño aumento en la presión en el cárter debido a la quema de neblina de aceite, debido a la presión x área = fuerza , abrirá la puerta de la explosión en una cantidad muy pequeña; no estoy seguro ahora, pero solo es de 0.5 a 1 mm (esto lo hará dé un área abierta bastante grande para solo un pequeño ascensor: una puerta de 650 mm de diámetro que se levanta 1 mm da un área abierta de unos 330,000 mm2). Esto significa que la puerta también se cerrará rápidamente y no permitirá la entrada de aire durante la onda negativa de la explosión original – primaria -, evitando así la catastrófica secundaria.

¿Qué causa la explosión primaria? El triángulo de fuego significa que debe tener aire (que siempre está presente en un cárter a presión atmosférica), combustible (ese es el aceite, aunque no se quemará en forma de gotas) y un punto caliente. El punto de acceso puede ser cualquier roce de piezas metálicas sin lubricación, o debido a un rodamiento defectuoso. El calor resultante vaporiza las gotas de aceite en una niebla que luego se incendia debido a su gran área de superficie en contacto con el punto caliente. El fuego resultante aumenta la presión en el cárter y levanta las puertas de explosión. En la escuela marina nos mostraron fotos de puertas sin válvulas de alivio que fueron abrochadas más allá del reconocimiento por la explosión secundaria.

marinediesels.co.uk Explosiones del cárter en motores diesel marinos

Además de las puertas de explosión, los motores marinos también tienen un detector de neblina de aceite, que debe mantenerse en excelentes condiciones. Si eso no sucede, puede “llorar lobo” en demasiadas ocasiones y desconectarse. Entonces el lobo realmente llama, el piggy mist no está alarmado y la explosión te mata. Siempre cuida este importante kit.

Para cumplir con las emisiones de evaporación, el cárter del cigüeñal está cerrado por diseño (los diseños de generaciones anteriores tenían cárter abierto). Sin embargo, en caso de acumulación de presión en el cárter hay una válvula de alivio instalada. Hay muchas formas en que la presión puede acumularse, una de ellas es expulsada del motor.

El cárter debe mantenerse a presión atmosférica. Si la presión dentro del cárter está aumentando, es una clara indicación de la formación de neblina de aceite dentro del cárter. La neblina de aceite que entra en contacto con cualquier punto caliente puede producir una explosión grave. Para evitar esta explosión debido a la neblina de aceite, los cárteres están provistos de puertas de alivio y detectores de neblina de aceite.

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