¿Por qué los motores de seis tiempos no se pueden usar en vehículos?

Answer 1

Tengamos una breve introducción sobre el concepto de motor de 6 cilindros: –

Malcolm Beare construyó un diseño híbrido innovador del motor IC, combinando un motor de dos tiempos con un motor de cuatro tiempos . Se diseñó un nuevo tipo de cabezal de motor de cuatro tiempos conocido como ” Beare Head “. El Beare Head usa un pistón y puertos muy parecidos a un motor de dos tiempos para reemplazar el sistema de válvula de sobrecarga que se encuentra en los motores de cuatro tiempos en la actualidad. El bloque de cuatro tiempos, los pistones y el cigüeñal permanecen inalterados. Esta combinación de tecnología de dos tiempos y cuatro tiempos le ha dado al motor su nombre: el “motor de seis tiempos” (2 + 4 = 6).

Los procesos involucrados en el motor son: –
1ra carrera (carrera de succión) : – Ingesta de aire puro en el cilindro (carrera de succión)

2da carrera (carrera de compresión): – Compresión de aire puro en la cámara de calentamiento (carrera de compresión)

3.a carrera (1.a carrera de potencia) : – Libere los gases de combustión en el cilindro (1.a carrera de potencia)

4ta carrera (carrera de escape) : – Re-compresión de aire puro en la combustión (carrera de escape)

5.a carrera (2.a carrera de potencia) : – Liberación de aire puro en el cilindro (2.a carrera de potencia)

6ta carrera (2da carrera de escape) : – Escape de gases de combustión (2da carrera de escape)

Comparación de motor de seis tiempos con motor de cuatro tiempos

Ventajas: –

1.Eficiencia térmica que alcanza el 50%.

2. Consumo de combustible reducido en más del 40%.

3. Reducción de la contaminación química, acústica, térmica.

4. Combustión de combustible óptima a todas las velocidades del motor, por lo que la eficiencia general es mayor.

5. Debido a la mayor entrada de aire, se mejora el sistema de enfriamiento.

6. No requiere una modificación básica del motor existente, todos los métodos tecnológicos y de producción permanecen inalterados.

7. Menos inercia debido a la ligereza de las partes móviles.

8) Se pueden usar combustibles múltiples (diésel, GLP, gasolina y mezcla de metanol y gasolina, etc.).

Desventajas: –

1.El tamaño del motor aumenta debido a la gran cantidad de cilindros y componentes adicionales.

2. La potencia de corte y la potencia indicada por ciclo por cilindro es comparativamente menor.

3. El costo es alto en comparación con el motor de 4 tiempos.

4. Baja eficiencia mecánica debido a la gran cantidad de piezas mecánicas.

5. El motor sería muy voluminoso y afectaría el rendimiento general, si se instala en un vehículo, por ejemplo, un automóvil.

Aplicaciones: –

1.Perfectamente adecuado para embarcaciones a motor.

2. Motor –bombas, motores estacionarios y generadores, en agricultura e industria.

Answer 2

No es práctico instalar máquinas de seis tiempos en los vehículos si se consideran los motores actuales de seis tiempos.

¿Cómo funciona el motor de seis tiempos?

Hay dos tiempos adicionales del motor normal de cuatro tiempos. Los primeros cuatro tiempos son tan habituales como los motores convencionales de cuatro tiempos. Se inyecta aire o agua durante el quinto golpe. Hay una repentina exanpansión de aire o agua en vapor debido al cambio en la entalpía. En realidad, esta es una idea inteligente para utilizar el calor residual de manera constructiva y reducir la necesidad de sistemas de enfriamiento sofisticados. La sexta carrera es la carrera de escape de aire o vapor.

Limitaciones reales del motor de seis tiempos.

• Los motores de seis tiempos no son motores refinados.

Para los primeros cuatro golpes, el motor funcionará bien. Ahora, hay un problema de quinto golpe. El aire o el agua utilizan el calor residual acumulado del cilindro para obtener un golpe de potencia. Sin embargo, este golpe de poder no es tan enérgico como para impulsar un vehículo. Será necesario un volante más grande para arreglarlo. Será un problema común en estos motores sentir movimientos no continuos que acompañan a los tirones.

Secuencia de varios trazos.

S- Carrera de succión.
C- carrera de compresión.
P- carrera de potencia.
E- carrera de escape.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
SCPEPESCPEPE

La diferencia entre los dos primeros golpes de poder consecutivos es de 2 golpes (360 grados) y 4 golpes (720 grados) para los siguientes dos golpes de poder. El primer golpe de poder es muy poderoso y el segundo golpe de poder es comparativamente muy débil. Resultará en un desequilibrio completo en la entrega de energía con vibraciones muy altas. El vehículo no viajará suavemente incluso manteniendo el acelerador constante.

• Los ocupantes del vehículo experimentarán sacudidas continuamente debido a este desequilibrio de potencia.
• Se necesitará un tanque de agua adicional en el vehículo que ocupará más espacio y aumentará el peso del vehículo.
• El motor requerirá la mejor ECU asignada para controlar la potencia y el par para un mejor rendimiento.
• La adición repentina de agua en el cilindro puede provocar un cambio en las propiedades metalúrgicas de los componentes y puede debilitar la máquina, especialmente el cilindro y el pistón.
• Después de todo esto, los vehículos están diseñados para un trabajo confiable con mínimas averías. Los motores de seis tiempos todavía son maduros y requerirán mucha I + D para un trabajo constante.

Gracias por leer

Answer 3

Hay una variedad de ciclos de motor llamados “motores de seis tiempos”, de los cuales el motor Dyer / Crower es el más conocido y, por lo tanto, es el que supongo que está preguntando.

Los primeros cuatro golpes son los mismos que en un ciclo Otto o Diesel. Después del cuarto golpe, se inyecta agua líquida para producir vapor a alta presión, que se expande (quinto golpe) para generar potencia mecánica y vapor a baja presión, y el vapor a baja presión se descarga (sexto golpe).

El primer problema es el estrés térmico: la superficie del pistón y el interior del cilindro se calientan y enfrían más rápido que en un motor normal de cuatro tiempos. Es posible que se necesiten materiales exóticos (¿cerámica?) Para que dicho motor dure mucho tiempo.

El segundo es el agua.

Si no hay condensador para volver el vapor agotado a líquido, necesitará un tanque de agua, que probablemente se utilizará aproximadamente a la misma velocidad que la gasolina. Incluso si no te importa tener este tanque, llenarlo podría ser un problema. Incluso si el motor puede usar agua del grifo, deberá llenarla cada vez que obtenga gasolina … no hay un dispensador de agua conveniente al lado de la bomba de combustible. ¿Mencioné que Bruce Crower ni siquiera intentó usar agua del grifo y solo intentó hacer funcionar su motor con agua destilada? El agua destilada no es muy cara, pero actualmente no es algo disponible en las estaciones de servicio.

Si hay un condensador, no necesitará llenar el tanque de agua con tanta frecuencia, pero este componente podría ser pesado.

Un tercer problema es el equilibrio para minimizar la vibración: la única buena disposición que viene a la mente es un motor de 6 cilindros en línea con 3 pistones subiendo juntos y los otros tres bajando juntos.

Un cuarto problema posible es que, si se usa un escape de aire / vapor combinado, el vapor diluirá el escape de aire, arrojará los sensores de O2 e interferirá con el funcionamiento del convertidor catalítico. El uso de sistemas de escape separados puede resolver eso, pero hará que su motor se vea como un pulpo mutante, ya que habrá tres colectores (aire de admisión, aire de escape, vapor).

Un quinto problema, relacionado con el primero, es que el vapor a alta temperatura y alta presión, incluso sin la ayuda del oxígeno, puede degradar una variedad de materiales.

El problema final es que es nuevo y extraño, y a la industria automotriz no le gustan los cambios radicales.

Answer 4

Tengamos una breve introducción sobre el concepto de motor de 6 cilindros: –

Malcolm Beare construyó un diseño híbrido innovador del motor IC, combinando un motor de dos tiempos con un motor de cuatro tiempos . Se diseñó un nuevo tipo de cabezal de motor de cuatro tiempos conocido como ” Beare Head “. El Beare Head usa un pistón y puertos muy parecidos a un motor de dos tiempos para reemplazar el sistema de válvula de sobrecarga que se encuentra en los motores de cuatro tiempos en la actualidad. El bloque de cuatro tiempos, los pistones y el cigüeñal permanecen inalterados. Esta combinación de tecnología de dos tiempos y cuatro tiempos le ha dado al motor su nombre: el “motor de seis tiempos” (2 + 4 = 6).

Los procesos involucrados en el motor son: –
1ra carrera (carrera de succión) : – Ingesta de aire puro en el cilindro (carrera de succión)

2da carrera (carrera de compresión): – Compresión de aire puro en la cámara de calentamiento (carrera de compresión)

3.a carrera (1.a carrera de potencia) : – Libere los gases de combustión en el cilindro (1.a carrera de potencia)

4ta carrera (carrera de escape) : – Re-compresión de aire puro en la combustión (carrera de escape)

5.a carrera (2.a carrera de potencia) : – Liberación de aire puro en el cilindro (2.a carrera de potencia)

6ta carrera (2da carrera de escape) : – Escape de gases de combustión (2da carrera de escape)

Comparación de motor de seis tiempos con motor de cuatro tiempos

Ventajas: –

1.Eficiencia térmica que alcanza el 50%.

2. Consumo de combustible reducido en más del 40%.

3. Reducción de la contaminación química, acústica, térmica.

4. Combustión de combustible óptima a todas las velocidades del motor, por lo que la eficiencia general es mayor.

5. Debido a la mayor entrada de aire, se mejora el sistema de enfriamiento.

6. No requiere una modificación básica del motor existente, todos los métodos tecnológicos y de producción permanecen inalterados.

7. Menos inercia debido a la ligereza de las partes móviles.

8) Se pueden usar combustibles múltiples (diésel, GLP, gasolina y mezcla de metanol y gasolina, etc.).

Desventajas: –

1.El tamaño del motor aumenta debido a la gran cantidad de cilindros y componentes adicionales.

2. La potencia de corte y la potencia indicada por ciclo por cilindro es comparativamente menor.

3. El costo es alto en comparación con el motor de 4 tiempos.

4. Baja eficiencia mecánica debido a la gran cantidad de piezas mecánicas.

5. El motor sería muy voluminoso y afectaría el rendimiento general, si se instala en un vehículo, por ejemplo, un automóvil.

Answer 5

Principalmente por razones de embalaje.

Llevar un tanque de agua adicional sería su primer problema.

Luego, tenga en cuenta que si bien un motor de 6 tiempos sería más eficiente, pesará más por la misma potencia de salida y, como ya se mencionó, la entrega de potencia no será tan fluida como con una unidad de potencia de 4 tiempos equivalente.

Sin embargo, no veo por qué, con el desarrollo, un diesel de seis tiempos podría no ser una alternativa viable a los motores de 2 tiempos verdaderamente masivos utilizados en barcos grandes. En instalaciones como esta, la ligera masa extra requerida se vería compensada por la eficiencia mejorada. ¡La eficiencia lo es todo cuando se trata de los motores de un gran granelero como un buque cisterna o un contenedor!

Para automóviles y otros vehículos más pequeños, el aumento potencial en la eficiencia se compensaría con las desventajas.

Answer 6

En motores de seis tiempos, se debe emplear un pistón adicional para producir 2 carreras más.

Lo que significa aumentar el tamaño del motor porque el segundo pistón se puede colocar de dos maneras:

1. Ambos pistones se oponen entre sí en un cilindro común.
2. 2 cilindros separados uno al lado del otro, uno grande y otro pequeño para los pistones.

Sabemos el hecho de que seis tiempos es mucho más eficiente que cuatro tiempos, pero por otro lado, su fabricación complicada (debido a la mayor cantidad de piezas móviles) hace que sea más costoso que el mismo tamaño de 4 tiempos. Aparte de eso, su peso también es mayor debido a la cantidad adicional de componentes que tienen efectos adversos en la relación potencia / peso en el vehículo.

Se puede implementar en vehículos, solo hay 2 limitaciones:

1. Su diseño complicado dificulta la producción en masa y también aumenta su costo.
2. El tamaño del motor de 6 tiempos de la misma capacidad será mayor que el de 4 tiempos, entonces, ¿de dónde generamos suficiente espacio para colocar componentes como el sistema de inyección de combustible, el sistema de enfriamiento, el sistema de lubricación, el sistema eléctrico, la transmisión, etc. (solo estoy considerando 4 ruedas) aquí, pero también existiría un problema similar para los vehículos de 2 ruedas)

Answer 7

La respuesta más simple a esta pregunta sería que, si se usan motores de 6 tiempos en los vehículos, crearía una gran inestabilidad y daños en partes de los vehículos. Además, habrá más vibraciones en la máquina y deberá haber un suministro continuo de agua. Por lo tanto, para que este motor sea adecuado en vehículos, se necesita un gran tambor de agua para proporcionar un suministro continuo.

Answer 8

Oye,

Leer mi artículo ¿Cómo funciona el motor de 6 tiempos?

Espero que te ayude mucho.

No te olvides de compartir si quieres.